< /p >Der große Hafen von St. Petersburg hat den Umschlag von Salpeter eingestellt/Collage 24 Channel

Der große Hafen von St. Petersburg hat im Februar den Umschlag von Salpeter eingestellt 2024. Dies geschah vor dem Hintergrund eines Angriffs ukrainischer unbemannter Luftfahrzeuge auf den Hafen.

Das berichten russische Medien. Gleichzeitig erwägen die russischen Behörden eine künftige Verlagerung des Nitratumschlags in die Nähe von St. Petersburg, berichtet 24 Channel.

Der Hafen von St. Petersburg hat den Salpeterumschlag eingestellt

Nach einem Drohnenangriff auf ein Ölterminal in St. Petersburg im Januar äußerte Gouverneur Alexander Beglov seine Besorgnis über eine mögliche Sabotage am Hafen, die verheerende Folgen für die Stadt haben könnte. Die potenziell explosive Natur von Ammoniumnitrat hat Diskussionen über die Verlagerung des Umschlags des Stoffes nach Ust-Luga ausgelöst.

Russische Journalisten stellten fest, dass die Russische Eisenbahn JSC vom 13. Februar bis zum Monatsende Beschränkungen für die Verladung eingeführt habe von Ammoniumnitrat- und Ammoniakgemischen auf dem Weg zu verschiedenen Stationen. Die Beschränkungen betrafen Bahnhöfe wie Avtovo, Avtovo-Express, New Port, New Port Express, Bronka, Bronka Express, Predportovaya und Predportovaya Express.

Das russische Unternehmen begründete diese Maßnahme mit „Umständen, die sich aus Beschränkungen des Güterumschlags im Großen Hafen von St. Petersburg ergeben“. Das Umschlagverbot wurde bis März 2024 verlängert.

Eine Quelle der russischen Veröffentlichung „Kommersant“ stellte fest, dass Hersteller, die bisher den Hafen von St. Petersburg für den Umschlag nutzten, nun nach alternativen Exportmöglichkeiten suchen. Dieser Prozess wird durch den Mangel an Düngemittelumschlagskapazitäten in Russland erschwert, da die vorhandenen Kapazitäten bereits vollständig ausgelastet sind.

Als Alternative für den Umschlag wird hauptsächlich das Terminal in Ust-Luga in Betracht gezogen. Um jedoch die Umleitung der Salpetermengen aus St. Petersburg zu gewährleisten, ist eine erhebliche Modernisierung der Infrastruktur erforderlich, um den aktualisierten Regeln für den Versand in verstärkten Containern zu entsprechen.

Derzeit belaufen sich die Mengen auf etwa 3 Millionen Tonnen Salpeter pro Jahr. Findet diese Umladung in der Zwischenzeit nicht statt, ist dies für die russische Wirtschaft natürlich ein erheblicher Verlust an Geldern und Ressourcen.