Gestern, am 20. September, stürzte ein Su-34-Jäger in der Region Woronesch ab. Dies ist nicht das erste Mal seit Beginn einer umfassenden Invasion, dass eine ähnliche Situation bei diesem Flugzeugmodell auftritt.

Schließlich nimmt in Russland jedes Jahr die Kampffähigkeit der Luftfahrt ab. Der Analyst und Luftfahrtexperte Konstantin Krivolap erklärte Channel 24, dass dieser Trend nur noch zunehmen wird.

Katastrophen fangen gerade erst an

Die Su-34 ist ein Jagdbomber, eine Weiterentwicklung der Su-27-Reihe. Russland gab den MiG-Flugzeugtyp auf und bevorzugte die Su-27-Modifikation. Dieses Jagdflugzeugmodell befindet sich auch im Kampffliegerarsenal der Ukraine.

Beachten wir, dass es zu Katastrophen kam, als Russland den Betrieb der Flugzeuge Su-30, Su-34 und Su-35 aufnahm. So kam es von 1991 bis 2000 alle drei Jahre zu einer Katastrophe. Nach dem Jahr 2000 pendelte sich die Zahl auf eins pro Jahr ein. Aber im Jahr 2022 erlitt der MiG-31-Jäger im Laufe des Jahres vier Ausfälle.

Dies ist ein Zeichen dafür, dass die russische Luftfahrt Ressourcen, Servicequalität und die Russen verliert Auch die Ersatzteillogistikversorgung ist beeinträchtigt. Denn viele Fabriken produzieren diese Ersatzteile nicht. Im Allgemeinen steuert Russland in einer hypothetischen Entwicklung auf den Zusammenbruch zu“, betonte Krivolap.

In Russland ist die Zahl der Fabriken zur Herstellung von „Trocknern“ zurückgegangen

Tatsächlich haben die Russen immer noch ein Werk in Komsomolsk-on- Amur produziert Su-34 und Su-35. Das Modell Su-34 kann jedoch auch bei anderen Unternehmen hergestellt werden.

Sie müssen verstehen, dass alle Flugzeuge über einen relativ großen Anteil verschiedener Instrumente verfügen, die aus dem Ausland geliefert wurden. Insbesondere Visierungen und optische Systeme. Ich spreche nicht von Motoren und so. Obwohl Triebwerke von einem französischen Unternehmen für das Zivilflugzeug Suchoi Superjet 100 geliefert wurden, sagte der Luftfahrtexperte.

Beachten Sie, dass alle anderen Fabriken, insbesondere diejenigen, die MiG herstellen, eingestellt wurden.

Russische Luftfahrt wird keinen Schritt nach vorne machen können

Krivolap glaubt, dass die Produktion einer bestimmten Anzahl von Flugzeugen in Russland von der Bestellung, der Anwendung und vor allem davon abhängt die Versorgung mit Ersatzteilen.

Krivolap erklärte die ständigen Flugzeugabstürze russischer Kampfflugzeuge: Video ansehen

Den Russen gelang es, das Zivilflugzeug Suchoi Superjet 100 in nur 50 Minuten in die Luft und auf eine Höhe von etwa 3,5 Tausend zu heben Meter. Man nennt es ein „vollständig importersetzbares Flugzeug“. Tatsächlich besteht der Sukhoi Superjet 100 zu 70 % aus importierten Ersatzteilen, einschließlich Motoren.

Auch beim Interregionalflugzeug MC-21 treten gewisse Probleme auf. Und auch von der Su-57, die die Russen einen Luft- und Raumfahrtkomplex nennen, der andere Flugzeuge steuert. Der Jäger führt die Drohnen und koordiniert die Aktivitäten zu Land, in der Luft und im Weltraum. Die Russen konnten 6 Su-57-Flugzeuge produzieren, aber sie sind nicht sehr effektiv.

Ich sehe keine Durchbruchssituationen, die es der russischen Luftfahrt ermöglichen würden, eine bedeutende Rolle zu spielen Schritt nach vorne, schloss er Konstantin Krivolap.

Was ist über die Zerstörung der russischen Luftfahrt bekannt

• Unbekannte Saboteure haben am 20. September auf dem Flugplatz Chkalovsky in der Nähe von Moskau zwei Flugzeuge und einen Hubschrauber in die Luft gesprengt. Auf diesem Flugplatz sind sogenannte „Doomsday“-Flugzeuge, Regierungsflugzeuge und Militärflugzeuge beheimatet. Daher hätte es zumindest theoretisch sehr gut bewacht werden müssen. Die Praxis zeigt jedoch etwas anderes.
• Der Vertreter der Hauptnachrichtendirektion der Region Moskau Andrei Yusov glaubt, dass als Folge der Sabotage sogenannte „Doomsday“-Flugzeuge entstanden sind, die strategische Atomwaffen tragen sollen , Regierungsflugzeuge, spezielle Kommunikationsausrüstung und mehr wurden beschädigt.< /li>
• Darüber hinaus gelang es der Hauptnachrichtendirektion der Region Moskau dank der bereits weltweit bekannten Spezialoperation „Tit“. den russischen Piloten und seine Besatzung auf das Territorium der Ukraine zu locken. So landete ein Mi-8 AMTSH-Hubschrauber samt Ladung auf unserem Territorium. Darüber hinaus hatte dies erhebliche Auswirkungen auf die russischen Besatzer, wodurch es mehr Menschen gab, die kapitulieren wollten.