Crimean Bridge: Die Geschichte der Bauarbeiten und was zuvor an seiner Stelle geschah
3 On June 2025, the Security Service of Ukraine struck Die Krimbrücke, die die Unterwasserträger der illegalen Struktur abgebaut hat. Es wird berichtet, dass die Vorbereitung auf die Operation mehrere Monate dauerte. Jetzt ist die Brücke tatsächlich in Verfall.
Dies ist eine äußerst wichtige Operation, da die Krimbrücke derzeit das Krasnodar -Territorium mit einem vorübergehend von der autonomen Republik Krim besetzten Gebiet verbindet. Der Feind nutzt es als Transporteinheit, um seine Truppen zu gewährleisten.
Als die Krimbrücke gebaut wurde, wie viel Konstruktion dauerte und was darüber bekannt ist – lesen Sie die Fakten der IKTV -Tatsachen.Die Krimbrücke, auch bekannt als Kerch Bridge, ist derzeit eine Transportstruktur, die die angehängte Krimpeninsula mit dem Krasnodar -Territorium Russlands durch die Kerch -Straße verbindet.
An dem Tag, an dem Russland die illegale Annexion der Krim durchführte, kündigte Moskau einen Wettbewerb um die Umsetzung des Bauprojekts an, unter Bezugnahme auf vorhandene Vereinbarungen. Vier niederländische Unternehmen halfen beim Bau dieser Brücke, für die der niederländische Staatsanwalt sie wegen Verstoßes gegen die EU -Sanktionen gegen Russland bestrafte, berichtet Reuters.
Die Idee, eine Transportnachricht zwischen Krim und Russland in Form einer Brücke zum ersten Mal zu erstellen, wurde 2006 im Rahmen der ukrainisch-russischen Verhandlungen aktiv diskutiert.
Bereits 2008 wurde das Projekt mit den Teilnahmeministern beider Länder diskutiert. Dann nahm Russland offiziell den Bau der Brücke in seine langfristige Transportstrategie ein.
Im Jahr 2010 unterzeichneten Präsidentin Viktor Yanukowitsch und der russische Führer Dmitry Medwedev eine Vereinbarung über den Bau einer Brücke über die Kerch-Straße.
Am 7. Dezember 2013 stimmte die Regierung der beiden Bundesstaaten den gemeinsamen Schritten zur Organisation des Bauwerks der Brücke zu. Dann war das Brückenprojekt für die Entwicklung der Transportinfrastruktur der Schwarzmeerregion von strategischer Bedeutung.
Vor der Annexion der Krim durch Russland bestand die Idee darin, einen Bypass -Weg rund um das Schwarze Meer zu schaffen, dem sich alle Staaten der Region anschließen sollten. Jedes Land übernahm die Verpflichtung, seinen Teil der Route unabhängig zu legen. In der Ukraine wurde angenommen, dass der Weg durch Kerch verlaufen würde, da die alternative Route, die das Meer von Azov umging, die Entfernung erheblich erhöhte – fast 500 Kilometer.
Nach der Besetzung kündigte Putin seine Absicht an, dringend eine Kreuzung durch die Kerch -Straße zu bauen. Die Ukraine hingegen hat den Vertrag über den Bau der Brücke verlassen.Der Bau der Crimean Bridge begann tatsächlich im Februar 2016. Der Automobilverkehr wurde am 15. Mai 2018 eröffnet. Am 23. Dezember 2019 wurde eine Eisenbahnnachricht für Passagierzüge und am 30. Juni 2020 für den Gütertransport gestartet.
Im Allgemeinen dauerte der Bau mehr als drei Jahre und kostete 228 Milliarden Rubel.
Die Gesamtlänge der Brücke beträgt 19 Kilometer.
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Es gab jedoch bereits mehrere Versuche, Krim und Kuban zu kombinieren und eine Kreuzung durch die Kerch -Straße zu schaffen.
1944 baute die sowjetische Regierung nach der Befreiung der Krim aus den Nazi -Truppen eine Eisenbahn mit einer Länge von 4,5 km mit Materialien, die von der deutschen Armee hinterlassen wurden. Aufgrund konstruktiver Mängel und starken Eisbedingungen wurde die Brücke im Februar 1945 zerstört. 1943 versuchten deutsche Truppen auch, eine Brücke über die Kerch -Straße zu bauen, aber der Bau wurde aufgrund des Fortschritts der sowjetischen Armee gestoppt, und das unfertigte Struktur wurde während des Rückblicks zerstört.
Derzeit ist die Crimean Bridge das dritte große Kreuzungsprojekt durch die Kerch-Straße, die nach früheren erfolglosen Versuchen in den 1940er Jahren umgesetzt wird.
Als die Kerchbrücke (Krim) im Jahr 2019 gebaut wurde, bestand sie aus zwei separaten Strukturen: Automobile und Eisenbahn.
Beide Designs erstreckten sich von der Taman -Halbinsel, fuhren durch das Tuzlinsky Braid und die Insel Tuzla und verbunden mit dem Territorium von Kerch.
Die Gesamtlänge des Übergangs beträgt 19 km. Von diesen dauert der Eisenbahnteil ungefähr 18,1 km und die Straße – fast 17 km. Die Breite der Fahrbahn unter Berücksichtigung der Sicherheitsstreifen erreicht 23,1 Meter.
Der Automobilfluss, der der Brücke standhalten kann, beträgt täglich bis zu 40.000 Autos. Der Eisenbahnzweig ist für Züge mit einem Gewicht von bis zu 7,1.000 Tonnen ausgelegt, mit der Fähigkeit, bis zu 47 Züge pro Tag zu fahren.
Die Brücke ist eine strategisch wichtige Transportarterie für die Russische Föderation und spielt eine Schlüsselrolle bei der Bereitstellung des Transports sowohl für zivile Bedürfnisse als auch für die militärische Logistik. Deshalb hat es die Ukraine zum dritten Mal beschädigt.
Quelle: Militarnyi, Wikipedia