< /p> < p>Russland nutzt eine Schattenfront aus 1.000 alten Tankern, um Sanktionen zu umgehen und Öl zu einem nicht festgelegten Preis zu verkaufen. Sie kosteten den Kreml etwa 10 Milliarden Dollar.

Die Hauptaufklärungsdirektion des ukrainischen Verteidigungsministeriums berichtete dies gegenüber RBC-Ukraine.

Aktivitäten der russischen Schattenflotte

Der Geheimdienst berichtete, dass die Schattenflotte der Russischen Föderation heute bis zu 1.000 größtenteils veraltete Schiffe umfasst (im Jahr 2023 waren es etwa 600 Einheiten), die nicht von westlichen Unternehmen versichert sind.

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Laut Dem Hauptnachrichtendienst zufolge hat Russland nach der Einführung der Obergrenzen für Öl im Dezember 2022 mehr als 10 Milliarden Dollar für den Kauf von Tankern ausgegeben.

— Diese Schiffe sind für den Export von etwa 70 % des russischen Rohöls und der Erdölprodukte verantwortlich, die über das Meer transportiert werden. Geheimdienstberichte.

Die meisten Tanker sind unter der Flagge von Panama, Gabun, den Cookinseln, Liberia, den Marshallinseln und dergleichen registriert. Ihre Eigentümer befinden sich in China, Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Türkei, Griechenland und anderen Gebieten.

Um ihre Identifizierung zu erschweren, ändern Schiffe häufig ihre Registrierung und ihren Namen, schalten das Identifikationssystem (AIS) ab und laden Öl auf andere Tanker in der Offshore-Zone um. Russisches Öl wird außerdem mit anderen Sorten vermischt, um seine Identifizierung zu erschweren.

Die GUR stellte fest, dass dieses Öl in Indien, China und der Türkei sehr gefragt ist. Sie sind daran interessiert, Rohstoffe für die Weiterverarbeitung zu importieren und fertige Erdölprodukte auf ausländische Märkte zu exportieren.

Die Auswirkungen der Sanktionen auf die russische Schattenflotte

Die USA verhängten neue Sanktionen gegen 183 Tanker und zugehörige Schiffe Anfang Januar Unternehmen. Der ukrainische Geheimdienst stellte fest, dass die russischen Ölexporte aufgrund der Beschränkungen um 15 % zurückgehen könnten und Moskau gezwungen sein wird, die Rabatte zu erhöhen.

Nach Schätzungen von CSIS und Bloomberg werden im Jahr 2024 von 3,5 Millionen Barrel Täglich wurden 1,5 Millionen russische Öltanker mit sanktionierten Tankern transportiert.

China und Indien lehnten die Aufnahme solcher Schiffe aufgrund der Gefahr sekundärer Sanktionen ab.

Wie die GUR jedoch feststellte, haben bisher nur einen Teil der Schattenflotte betroffen. Um das Vorhaben vollständig zu unterbinden, sind weitere Maßnahmen erforderlich: Routenkontrollen, sektorale Sanktionen und ein Verbot für Schiffe, Häfen und internationale Meerengen anzulaufen.