Der russische Ölhandel mit asiatischen Ländern verlangsamt sich aufgrund erheblicher Preisunterschiede zwischen Verkäufern und Käufern in China. Asien bleibt der wichtigste Markt für russisches Öl.

Das belegen Daten von Händlern und dem Schiffsregister, berichtet Reuters.

Wie sich US-Sanktionen auf den russischen Ölhandel auswirken

< p>Am 10. Januar verhängten die Vereinigten Staaten neue Sanktionen gegen die russischen Öllieferketten. Dies hat zu einem starken Anstieg der Zölle für die Lieferung von Öl durch Tanker geführt. Einige Käufer und Häfen in China und Indien vermeiden den Einsatz sanktionierter Schiffe.

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Aufgrund der rapide gestiegenen Frachtkosten für Aframax-Tanker sind die Angebote für März-Lieferungen von russischem ESPO-Blend-Öl aus Kozmino bei Schiffslieferbedingungen nach China auf 3 bis 5 US-Dollar pro Barrel gestiegen. Dies wurde von drei mit der Situation vertrauten Händlern berichtet.

Vor den Sanktionen im Januar trieben die Ölnachfrage im Winter und steigende Preise für iranische Sorten die ESPO-Blend-Aufschläge auf 2 Dollar pro Barrel, den höchsten Stand seit Februar 2022, als der Krieg in der Ukraine begann. Zu dieser Zeit betrugen die Rabatte auf Öl 6 Dollar pro Barrel.

Die Situation in Indien und China

Der Finanzdirektor von Bharat Petroleum Corp Ltd teilte der Publikation mit, dass das Unternehmen keine einziges neues Angebot für März-Lieferungen, obwohl diese normalerweise erst Mitte des Monats eintreffen. Die im März verfügbare Frachtmenge wird voraussichtlich geringer sein als im Januar und Dezember.

36 Prozent der Importe Indiens und fast ein Fünftel der Importe Chinas werden im Jahr 2024 auf russisches Öl entfallen. Die neuen Sanktionen betreffen Tanker, die rund 42 Prozent des über den Seeweg nach Russland transportierten Öls transportieren, das überwiegend nach China geht, wie das Analyseunternehmen Kpler mitteilte. Gleichzeitig werden einige der sanktionierten Tanker im Rahmen der Übergangszeit noch immer in China und Indien entladen.

Die USA erklärten Indien, dass Tanker mit russischem Öl bis zum 27. Februar entladen werden müssten, und Die Zahlungen für das Öl auf diesen Schiffen müssen bis zum 12. März abgeschlossen sein, sagte der indische Ölminister Pankaj Jain.

In China kommt es bei Tankern, gegen die Sanktionen verhängt wurden, zu Verzögerungen beim Entladen, selbst wenn sie Ausnahmegenehmigungen einhalten, die es ihnen ermöglichen, bestimmte Sanktionsbeschränkungen zu umgehen. So haben beispielsweise drei Tanker zwischen dem 15. und 17. Januar ESPO- und Sokol-Öl entladen, während der Tanker Olia seine Entladung im Hafen von Yantai in Shandong erst am 28. Januar abschloss, nachdem er fast drei Wochen auf See verbracht hatte.

Andere Tanker, wie die Huihai Pacific, warten noch immer im Hafen von Tianjin auf ihre Entladung, während der Tanker Viktor Titov nach der Beladung mit Sokol-Öl am 6. Januar Kurs auf Qingdao nimmt.

In Indien haben seit dem 10. Januar bereits neun neu sanktionierte Tanker Öl gelöscht. Mehrere Tanker mit Urals sind unterwegs.

Auswirkungen der US-Sanktionen auf den Markt

US-Sanktionen und ein in diesem Monat von der Shandong Port Group verhängtes Verbot könnten zum Verlust von bis zu 1 Million Barrel Öl pro Tag für lokale Raffinerien, so das Beratungsunternehmen FGE. Aufgrund der steigenden Kosten für alternative Lieferquellen drosseln unabhängige Raffinerien ihre Produktion. Bis Februar dürfte die Raffinationsproduktion um 400.000 Barrel pro Tag gekürzt werden.

Der leitende Analyst von Kpler, Xu Muyu, prognostiziert, dass Chinas Importe von russischem Öl aus dem Fernen Osten in den kommenden Wochen niedrig bleiben werden, nachdem sie letzte Woche auf ein Sechsmonatstief von 717.000 Barrel pro Tag gefallen sind.

Indiens FGE prognostiziert Störungen Die Ölkrise hat zu einer Verknappung der täglichen Versorgung mit 450.000 Barrel russischem Öl geführt, doch die Raffinerien nutzen die Übergangszeit, um die Auswirkungen zu minimieren. Indien erhielt bereits im Dezember und Januar geringere Mengen russischen Öls als in den sechs Monaten zuvor. Indische Raffinerien suchen für März und April nach alternativen Lieferungen aus dem Nahen Osten, Afrika und den USA und erwarten einen weiteren Rückgang der russischen Mengen.

Erinnern Sie sich daran, dass die USA am 10. Januar umfangreiche Sanktionen gegen der russische Ölsektor.

Die Beschränkungen betrafen Russlands größte Ölförderunternehmen, darunter Gazpromneft und Surgutneftegaz, Versicherungsunternehmen, Öl- und Gasdienstleister, einzelne russische Beamte und 183 Schiffe der Schattenflotte, die russisches Öl transportierten.< /p>