Es ist bekannt geworden, wie sich US-Sanktionen auf den russisch-chinesischen Ölhandel ausgewirkt haben
Nach Einführung der Sanktionen haben sich die Frachtraten mehr als verdreifacht.
< p>Tanker, die zuvor Öl aus Russlands westlichen Häfen transportierten, werden nun in den Osten des Landes umgeleitet, um eine wichtige Rohölroute nach China zu bedienen.
Dies wurde von Bloomberg berichtet.
Der Veröffentlichung zufolge war diese Entscheidung auf den Anstieg der Frachtraten nach der Einführung von US-Sanktionen gegen russische Schiffe zurückzuführen, die die Route von Kozmino nach China nutzen. Diese Raten haben sich mehr als verdreifacht.
„Die meisten der für den Handel eingesetzten Schiffe sind Aframax-Schiffe, die eine Kapazität von etwa 750.000 Barrel haben. Mindestens zwei Tanker mit in Hongkong registrierten Eigentümern haben begonnen, die Route zu befahren, wie aus von Bloomberg zusammengestellten Schiffsverfolgungsdaten hervorgeht. Es ist unklar, ob die Eigentümer der Unternehmen Russen sind”, heißt es in dem Artikel.
Gleichzeitig weisen Experten darauf hin, dass russische Lieferanten nach wie vor fernöstliche Routen bevorzugen.
Die Biden-Regierung verhängte aggressive Sanktionen gegen die russische Ölindustrie, die Versicherer, Händler und etwa 70 % der Schiffe betrafen, die Kozmino bedienen. Dies könnte die Ölexporte von ESPO, die sich auf 900.000 Barrel pro Tag belaufen, ernsthaft beeinträchtigen.
Die Jinjiang Experience hat am 18. Januar in Kozmino fast 770.000 Barrel Öl geladen. Er wird voraussichtlich diese Woche im Hafen von Tianjin im Norden Chinas eintreffen.
Der Tanker Maini wurde zuletzt am 13. Januar im Hafen von Kozmino beladen und anschließend im chinesischen Hafen von Dongying entladen. liegt in der östlichen Provinz Shandong. Aframax-Schiffe begannen vor zwei Jahren damit, russisches Öl ausschließlich aus westlichen Häfen zu transportieren, und starteten ihre erste Reise erst Ende Dezember von Kozmino aus.
Letzte Woche wurde der Tanker Bhilva, der zuvor keine russische Fracht transportiert hatte, auf dem Weg nach Kozmino ohne Fracht. Allerdings drehte es im Indischen Ozean um und bewegt sich nun durch die Straße von Malakka.
Die Jinjiang Experience ist Eigentum der Dayu Energy Holdings Co. und die in Hongkong ansässige Rong Yu Shipping Ltd., und Bhilva gehört der auf den Seychellen ansässigen Tika Shipping Ltd., laut Equasis.
Erinnern Sie sich daran, dass Experten erklärten, wie sich die US-amerikanischen Sanktionen gegen Russland auf den Ölmarkt auswirkten .
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