Dies ist nicht das letzte Mal: ​​Ein Reservekapitän der Marine erklärte, warum Schiffsunfälle in Russland häufiger geworden sind Angela Figin

< p _ngcontent-sc115 ="" appinviewport="" class="news-annotation">Russische Schiffe sinken langsam. In den letzten zwei Wochen hatten die Russen mehrere unangenehme Zwischenfälle mit Schiffen.

Schließlich hat die russische Führung Spielchen gespielt, um ihr Imperium wiederherzustellen und nicht zu investieren im Staat gibt praktisch sein gesamtes Einkommen für die Führung von Kriegen aus. Kapitän 1. Rang Reserve der ukrainischen Marine Andrey Ryzhenko erzählte Channel 24 den Grund für häufige Unfälle mit russischen Schiffen.

Was ist die Ursache für Tanker? Unfälle

Am 15. Dezember sanken zwei russische Tanker vom Typ Volgoneft nahe Kertsch. Es handelt sich um die Tanker Volgoneft-212 und Volgoneft-239. Die Wellen zerteilten den ersten Tanker in zwei Hälften, der daraufhin sank, und beschädigten den anderen Tanker schwer.

Das ist sowjetische Nachlässigkeit. Wenn grundlegende Sicherheitsnormen und Regeln für den Umgang mit Geräten vernachlässigt werden, stellte Ryzhenko fest.

Beide Tanker der Volgoneft-Klasse sind über 50 Jahre alt. Sie haben bereits ihr Dienstalter abgeleistet, aber die Russen haben einfach nichts, womit sie sie ersetzen könnten. Gleichzeitig bauen die Russen, anstatt neue Schiffe für sich selbst zu bauen, jetzt Eisbrecher mit einer Kapazität von 70.000 Tonnen, um jemanden zu treffen und die Kontrolle über die Nordseeroute zu übernehmen.

Sie können es nicht, entweder technologisch oder soweit ich es verstehe, es mangelt ihnen an Ressourcen“, bemerkte Kapitän 1. Ranges der Reserve der ukrainischen Marine.

Vor der Annexion der Krim und der umfassenden Invasion kauften die Russen irgendwie wichtige Ersatzteile aus dem Ausland und produzierten etwas. Außer dem Rumpf gab es dort jedoch praktisch nichts Russisches. Dies war übrigens teilweise bei Kriegsschiffen der Fall.

Jetzt haben die Russen keine Möglichkeit, Ersatzteile zu kaufen, also verwenden sie diesen alten Müll. Darüber hinaus verstoßen sie gegen die Nutzungsregeln, die vor mehr als 50 Jahren verfasst wurden.

„Man sagt ihnen, dass ein solches Schiff bei einer Wellenhöhe von mehr als 2,5 Metern und einer Luftkraft von mehr als 17 Metern pro Sekunde nicht aufs Meer hinausfahren kann. Sie fahren jedoch mit eineinhalb Mal höheren Parametern hinaus“, so Ryzhenko. sagte.

Wichtig! Der Unfall russischer Tanker in der Straße von Kertsch hatte gravierende Folgen für die Umwelt: Heizöl breitete sich nach und nach ostwärts in den offenen Teil des Schwarzen Meeres aus.

Was geschah mit der Sparta und dem Großen Bären?

Die Generaldirektion für Geheimdienste berichtete am 23. Dezember, dass das Frachtschiff Sparta, das Russland zum Abtransport seiner Waffen und Ausrüstung aus Syrien geschickt hatte, in der Nähe von Portugal abgestürzt sei. Die Kraftstoffleitung des Hauptmotors ist ausgefallen.

Meinen Informationen zufolge haben die Besatzer dieses Schiff repariert und es fährt nun durch das Mittelmeer zum Hafen von Alexandria. in Ägypten“, bemerkte der Kapitän des 1. Ranges der Reserve der ukrainischen Marine.

Ursa Major ist das zweite russische Schiff, das weiter sank Tage. Es transportierte Deckel für den russischen Eisbrecher Leader, der 70.000 Tonnen verdrängt. Darüber hinaus gibt es Informationen darüber, dass die Russen mit diesem Schiff nach Tartu fahren, ihr Eigentum verladen und nach Fernost bringen wollten.

“Hier liegt eher eine Kombination von Umständen vor , weil ich keinen einzigen Fall kenne, in dem es selbst auf einem sehr alten Schiff aufgrund eines Dieselmotorschadens zu einer Explosion kam und das Schiff fast augenblicklich sank“, fügte Ryzhenko hinzu.