Piloten haben Unglaubliches geleistet: Ein Luftfahrtexperte analysierte den Flugzeugabsturz in Kasachstan Alexandra Sadovaya

Am Morgen des 25. Dezember stürzte ein Embraer 190-Flugzeug in der Nähe der Stadt Aktau in Kasachstan ab. Die Russen ließen das abgestürzte Flugzeug nicht auf ihrem Territorium landen. Obwohl es ungefähr 10 Flugplätze gab, auf denen dies möglich war.

Insbesondere das Flugzeug Embraer 190 konnte in Wladikawkas, Machatschkala und Naltschik landen. Dies teilte der Luftfahrtexperte Konstantin Krivolap dem Sender Channel 24 mit.

„Nein, sie fragten ihn sehr lange, was mit ihm passiert sei, wie sein Zustand sei, wie er manövrieren könne oder überhaupt nicht. Sie schickten ihn über das Kaspische Meer und blockierten ihn gleichzeitig Alles elektronische Kriegsführung. Es gab keine GPS-Orientierung, sie hatten keine Orientierungspunkte“, sagte er.

Details zum Flugzeugabsturz

Wie Konstantin Krivolap feststellte, konnte Flightradar nachverfolgen, dass das Flugzeug ein wenig gewandert war. Die Höhenruder des Piloten sind blockiert – das ist ein sehr großes Problem. Das heißt, er konnte nicht in der Höhe manövrieren. Da konnte man nichts machen. Sie sagten, dass sie dort die Hydraulik verloren hätten.

Die Piloten haben unglaubliche Dinge geleistet. Wenn Sie verfolgen, was sie taten, dann haben sie mit Hilfe der Triebwerke tatsächlich den Schub erhöht oder verringert und ihn so in einen Zustand gebracht, in dem das Flugzeug fast abstürzen könnte, weil ihm aufgrund der Strömungsgeschwindigkeit die Auftriebskraft fehlt In. Da fliegt ein Flugzeug auf und ab. So hätten sie ihn bereits bei der Landung in geringer Höhe eingeholt, erklärte der Luftfahrtexperte.

Im letzten Moment gelang es ihnen, das Flugzeug ein wenig anzuheben, aber es stürzte trotzdem ab. Darüber hinaus gab es Hinweise von Passagieren, die sich in diesem Flugzeug befanden, dass es bei ihrer dritten Landung in Grosny zu zwei Aufschlägen kam. Jetzt sagen sie, dass es Vögel waren, und dann flog es weg und wurde von Vögeln beschädigt.

„Als es dann wieder zu Kontakt mit ihm kam, war er bereits 300 Kilometer von Grosny entfernt, er wurde von einem unbekannten Luftverteidigungssystem beschädigt. Die Russen haben dort weder die S-400 noch die S-500 „Um es auf diese Entfernung zu erreichen, konnten sie es auf diese Entfernung nicht mehr erreichen, sie erreichten es über Grosny, weil dort die Luftverteidigungsreichweite des Pantsir-Systems liegt“, betonte er. Krivolap.

Während des Verfahrens zur Einberufung der Kommission wird klar, wie sich ihre Teilnehmer nun verhalten werden. Gemäß dem ICAO-Protokoll gibt es fünf Parteien. Die erste Partei ist das Land, in dessen Hoheitsgebiet dies geschehen ist. Das zweite ist das Eigentümerland des Flugzeugs, das dritte ist das Betreiberland, da das Flugzeug in einem Land registriert sein kann und der Betreiber ein völlig anderes Land sein kann. Außerdem kann es sich um das Entwicklungsland und das Herstellungsland des Flugzeugs handeln .

Das Es gibt zwei Brasilien, zwei Aserbaidschaner, ein Kasachstan. Die Russen können sich dort nicht einmischen. Sie müssen zunächst nachweisen, dass dies auf russischem Territorium passiert ist, und dann können sie irgendwie in die Ermittlungen einbezogen werden. Und sie wollen es jetzt, weil sie etwas verbergen, vertuschen, erzählen, sich eine Version ausdenken müssen“, fügte der Luftfahrtexperte hinzu.