Die russische Flotte erlitt an einem Tag erhebliche Verluste

In den Gewässern der Straße von Kertsch ereignete sich ein schwerer Unfall. Zwei Tanker sanken, angeblich mit mehr als viertausend Tonnen Heizöl. Ein Austreten eines Ölprodukts hat erhebliche Auswirkungen auf die natürliche Umwelt und kann zu einer Umweltkatastrophe führen. Es gab auch Opfer.

Lesen Sie die Details im Material von TSN.ua.

Zwei russische Tanker sanken in der Nähe von Kertsch

Am Sonntag, 15. Dezember, fällig Die Tanker „Volgoneft-212“ und „Volgoneft-239“ sanken aufgrund von Schäden am Rumpf durch Welleneinschläge in den Gewässern der Straße von Kertsch. Beide Schiffe wurden in zwei Teile geteilt.

Nach Angaben russischer Medien befanden sich an Bord eines Schiffes 13 Besatzungsmitglieder, an Bord des anderen 14. Es ist bekannt, dass einer der Tanker 4.300 Tonnen Heizöl transportiert hatte. Eine beträchtliche Menge Treibstoff ist bereits ausgelaufen und hat einen schwarzen Fleck im Meer gebildet.

Früher wurde berichtet, dass Volgoneft-212 4.250 Tonnen Heizöl transportierte, Volgoneft-239 – 4.300 Tonnen. Etwa eine Stunde nach dem Vorfall wurde ein Notsignal an das Gericht gesendet. Der Bug des ersten Tankers brach und das Heck begann in Richtung Temrjuk-Golf abzudriften, das zweite Schiff lief auf Grund.

Es ist vorläufig bekannt, dass die Ursache des Unfalls ein Sturm und Schäden an den Tankern waren wegen schlechten Wetters.

< p>Aufgrund von Schäden am Rumpf des Tankers geriet die Schiffsbesatzung in Gefahr. Retter evakuierten Menschen; an der Rettungsaktion waren zwei Hubschrauber des russischen Katastrophenschutzministeriums und zwei Schlepper beteiligt.

Es ist erwähnenswert, dass sich ein ähnlicher Vorfall schon früher ereignete: Auch der Tanker Volgoneft-139 sank, nachdem eine Welle seinen Rumpf durchbohrt hatte und er in zwei Teile zerfiel. „Fluss-Meer“. Diese strukturellen Veränderungen wurden sehr gut durchgeführt, was dazu führte, dass bei Wellenschlag Risse im Rumpf auftraten.

Infolge dieses Unfalls hinterlässt die drohende Umweltverschmutzung gravierende Spuren in der Region .

Verletzte unter der Besatzung

Infolge des Unfalls kam ein Seemann des Tankers Volgoneft 212 ums Leben. Andere Besatzungsmitglieder wurden mit Unterkühlung ins Krankenhaus eingeliefert, berichtet das russische Ministerium für Notsituationen auf der Krim.

Die Matrosen des Tankers Volgoneft-212 wurden per Hubschrauber evakuiert; sie liegen mit Erfrierungen im Krankenhaus von Anapa. Am meisten litt der Kapitän: Er schluckte Wasser mit Heizöl, verlor das Bewusstsein und erlitt eine Wirbelsäulenverletzung und Erfrierungen.

Dem Bericht zufolge wurde die Evakuierung dadurch erschwert, dass die Tankerbesatzung nicht ausgerüstet war Tauchanzüge.

Es wurde beschlossen, die Rettung der Besatzung des auf Grund gelaufenen Tankers Volgoneft-239 aufgrund schlechter Wetterbedingungen und Dunkelheit auf den Morgen zu verschieben. Es wird vermutet, dass alle 14 Besatzungsmitglieder dieses Schiffes am Leben sind.

Ursache des Absturzes

Der Leiter des Instituts für Strategische Studien des Schwarzen Meeres, Andrey Klimenko, sagte, dass die Tanker Volgoneft 212 und Volgoneft-239, die in der Nähe der Straße von Kertsch zerstört wurden, zur Flussklasse gehören und nicht für eine Fahrt aufs Meer geeignet waren, insbesondere in Sturm. Außerdem sind diese Schiffe ziemlich alt.

„Volgoneft-212“ wurde 1969 auf der Wolgograder Werft gebaut, und „Volgoneft-239“ wurde dort 1973 gebaut.

Diese Flussschiffe haben laut russischem Register die Klasse „M-PR2.5“ bzw. „O-PR2.0“, was gewisse Einschränkungen vorsieht.

Wie der Experte erläuterte, gehört die Klasse „M ” Schiffe müssen Wellen von 3 Metern Höhe und bis zu 40 Metern Länge bei Windgeschwindigkeiten bis zu 24 m/s standhalten.

Schiffe der Klasse O können fahren, wenn die Wellen knapp über 2 Meter hoch, bis zu 20 Meter lang und Windgeschwindigkeiten bis zu 21 m/s sind. Die zusätzliche Abkürzung „PR“ bedeutet, dass das Schiff für die Navigation in küstennahen Meeresgewässern geeignet ist. Für Schiffe dieser Klasse gelten erhöhte Anforderungen an die zulässigen Wellenhöhen: für „O-PR“ – 2 Meter, für „M-PR“ – 2,5 Meter.

Während der Katastrophe, die sich acht Meilen vom Seehafen entfernt ereignete In Taman erreichten die Wellen im Meer eine Höhe von 3,5 Metern und die böige Windgeschwindigkeit betrug 24 m/s.

Was die Russen sagen

Die Russische Föderation erkannte es Tankerunfälle, darunter das russische Ministerium für Notsituationen, stellten fest, dass mit Ölprodukten beladene Tanker „aufgrund des schlechten Wetters“ beschädigt wurden. Sie stellten klar, dass die Schiffe durch die Wellen in zwei Hälften geteilt wurden.

Retter evakuierten 13 Menschen von einem der Schiffe, von denen einer nicht überlebte. Andere wurden mit Erfrierungen ins Krankenhaus Anapa gebracht. Nach Angaben von Rosmorrechflot kam es aufgrund der Katastrophe zu einer Ölpest in der Meerenge. Die Arbeiten zur Beseitigung der Verschmutzung gehen weiter.

Das russische Gesundheitsministerium berichtet, dass 11 Opfer im Krankenhaus der Stadt Anapa stationär behandelt wurden, zwei von ihnen sind in ernstem Zustand.

Umweltkatastrophe

Nach dem Unfall zweier russischer Tanker im Schwarzen Meer droht eine Umweltkatastrophe. Davor warnt die internationale Umweltorganisation Greenpeace.

Wie es in der Pressemitteilung der Organisation heißt, kann jeder Austritt von Öl oder Erdölprodukten in diesen Gewässern schwerwiegende Folgen haben. Greenpeace stellte fest, dass der Austritt wahrscheinlich durch die vorherrschenden Winde und Strömungen bestimmt wird, die sich jetzt nach Nordosten bewegen, und dass es bei den aktuellen Wetterbedingungen sehr schwierig sein wird, ihn einzudämmen.

„Wenn die Verschmutzung an Land geschwemmt wird, führt dies zu einer Küstenverschmutzung, die nur sehr schwer zu beseitigen ist. Die Auswirkungen auf die Umwelt hängen von der Art des ausgelaufenen Öls ab“, stellte die Organisation fest.

Mazut ist ein schweres Rückstandsölprodukt, das deutlichere Auswirkungen auf die Umwelt, insbesondere auf die Meeresfauna, hat.

„Angesichts der Möglichkeit solch erheblicher Auswirkungen auf die Umwelt muss der Schwerpunkt auf dem Versuch liegen, weitere Ölaustritte zu minimieren. Wenn die Schiffe sinken, besteht die Gefahr einer längeren Öl- und Erdölproduktaustrittsgefahr“, sagte Leiter Dr. Paul Johnston von Greenpeace-Forschungslabors mit Sitz an der Universität Exeter im Vereinigten Königreich.

Außerdem stellte die Organisation fest, dass die Russische Föderation sich keine Sorgen machen und Maßnahmen ergreifen wird, um schädliche Auswirkungen auf die Umwelt zu verhindern.

Die Organisation stellte fest, dass die Region zuvor unter schweren Wetterbedingungen gelitten hatte, die 2007 zum Austreten von 1,2 Tausend Tonnen Heizöl aus einem russischen Tanker vor der Halbinsel Tuzla führten.

Die Folgen des Schadens wurden beobachtet ein Jahr nach dem Unfall.

Nicht nur Tanker

Während des 15. Dezember erlitt die russische Flotte mehrere Verluste. Zusätzlich zum Unfall auf zwei Tankern in der Nähe von Jalta sank ein drittes russisches Schiff. Aufgrund eines starken Sturms wurde der Schwimmkran schwer beschädigt.

Ein Video, das zeigt, wie ein Kranausleger unter den Schlägen riesiger Wellen und Windböen zusammenbricht, begann sich in den sozialen Netzwerken zu verbreiten.

Es ist nicht klar, warum der Schwimmkran nicht vor Beginn des Sturms in den Hafen geliefert wurde, da mehrere Tage zuvor eine Warnung vor sich verschlechternden Wetterbedingungen angekündigt wurde.

Wir erinnern uns, dass die Russen aus Angst vor einer Wiederholung zur See fahren eigenes „Pearl Harbor“. Wie der Sprecher der ukrainischen Marine Dmitri Pletentschuk feststellte, könnte militärisches Training ein möglicher Grund für solche Manöver sein.

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