Die Russische Föderation hat die Produktion von Su-57-Tarnkappenjägern aufgrund von Sanktionen eingestellt – The Telegraph
Die Russische Föderation hat nur etwas mehr als 30 solche Flugzeuge. Einige von ihnen sind aufgrund von Komponentenmangel möglicherweise nicht vollständig ausgestattet.
In Russland wurde die Produktion der Tarnkappenjäger Su-57, die die NATO Felon nennt, eingestellt. Und es gibt einen Hauptgrund – die Auswirkungen westlicher Sanktionen.
Das berichtet The Telegraph.
„Es ist offensichtlich, dass die russische Militärindustrie stark von westlichen Komponenten abhängig ist. insbesondere in der Elektronik“, erklärte die ukrainische Analysegruppe Frontelligence Insight.
Die von westlichen Regierungen nach Ausbruch eines umfassenden Krieges verhängten Sanktionen gegen Russland haben die Versorgung mit dieser wichtigen Ausrüstung unterdrückt. Infolgedessen ist „die Su-57-Produktion gefährdet“, sagte Frontelligence Insight.
Die Su-57 – ein großer, einsitziger, zweimotoriger, schneller Jäger mit der Fähigkeit dazu Radar ausweichen – lautet die Antwort Russlands auf die von Lockheed Martin hergestellte F-22 Raptor. Die Su-57-Flugzeuge sollen die alten MiG-29, Su-27 und ihre Varianten ersetzen, die bei der russischen Luftwaffe im Einsatz sind.
Der Erstflug der Su-57 fand im Jahr 2010 statt. Im Laufe des nächsten Jahrzehnts bauten russische Arbeiter zehn Testmodelle von Hand. Und im Jahr 2019 unterzeichnete der Kreml einen Vertrag über 76 Serienflugzeuge, voraussichtlich über etwa 50 Millionen US-Dollar. pro Einheit.
Das russische Unternehmen Suchoi lieferte 2022 die ersten 10 Serien-Su-57 an die russische Luftwaffe und weitere 11 im Jahr 2023. Bisher hat Sukhoi in diesem Jahr Berichten zufolge nur wenige zusätzliche Flugzeuge ausgeliefert.
Gleichzeitig verlor die russische Luftwaffe zwei Su-57 durch Abstürze – eine Test- und eine Produktionsflugzeug. Eine ukrainische Drohne schlug im Juni das staatliche Flugtestzentrum Akhtuba im Süden Russlands ein und zerstörte mindestens eine weitere Su-57 am Boden.
„Es ist durchaus möglich, dass 14 Jahre nach dem ersten Flug des Typs Etwas mehr als 30 Su-57 verbleiben im russischen DienstEin Drittel davon sind Testmodelle, denen möglicherweise ein Teil der geplanten Elektronik fehlt. „Das ist eine winzige Streitmacht für die Luftfahrt, die etwa tausend Kampfflugzeuge an der Front stationiert – und seit Februar 2022 hundert davon in Gefechten um die Ukraine verloren hat“, heißt es in der Veröffentlichung.
Das Tempo der Auslieferungen Die Anzahl neuer Su-57 ist zwischen 2023 und 2024 deutlich zurückgegangen. Es ist offensichtlich, dass die USA und ihre Verbündeten durch gezielte Sanktionen die Modernisierung der russischen Luftwaffe gebremst haben.
Frontelligence Insight überprüfte russische Dokumente und fand einige der größten Engpässe, insbesondere ein Dämpfungsglied namens WA36 und Netzteile mit den Bezeichnungen PLR7 60-12 und EA-PS 3150. Diese Komponenten sind Teil der MPPU-50, einem deutschen Gerät zur Kalibrierung des Su- 57.
Früher konnte Sukhoi MPPU-50 und Ersatzteile für MPPU-50 legal importieren, aber jetzt ist er gezwungen, diese illegal von Dritten zu kaufen.
< p> „Angesichts der Tatsache, dass die russische Militärproduktion in den Jahren 2023 und 2024 weiter zunahm, ist es klar, dass sie Wege finden, Schlüsselkomponenten zu schmuggeln oder chinesische Ersatzstoffe zu kaufen, um die Produktion zu unterstützen“, bemerkte Frontelligence Insight.
Aber illegale Importe erfordern Zeit, Mühe und Geld. Dies verlangsamte das Produktionstempo der neuen Su-57 und erhöhte wahrscheinlich die Kosten des Flugzeugs.
Übrigens sagte kürzlich der Leiter der Hauptnachrichtendirektion des Verteidigungsministeriums Ukraine Kirill Budanov warf westlichen Unternehmen vor, dass in jeder russischen Rakete oder Drohne voller westlicher Komponenten steckt.
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