Es ist sehr tückisch.

< p>Östlich des Everest und des Himalaya liegt eine der berühmtesten Landebahnen der Welt.

CNN schreibt darüber.

Eingebettet zwischen 5.400 Meter hohen Berggipfeln und angrenzenden Wohngebieten stellt der Paro International Airport in Bhutan eine solche Herausforderung für Piloten dar, dass nur 50 Jetpiloten weltweit anerkanntermaßen in der Lage sind, das notwendige Last-Minute-Landemanöver durchzuführen.

Start -Die 2,2 km lange Landebahn, die nur für Kleinflugzeuge vorgesehen ist, erfordert eine spezielle Ausbildung und nachgewiesene Kenntnisse, um ohne Radar landen zu können. Schon die kleinste Fehleinschätzung kann dazu führen, dass ein Flugzeug auf ein Nachbarhaus stürzt.

„Es ist eine Herausforderung für die Fähigkeiten des Piloten, aber es ist nicht gefährlich“, sagte Kapitän Chimi Dorjee von Druk Air, einer lokalen Fluggesellschaft. „In Paro braucht man wirklich lokale Fähigkeiten und Ortskenntnisse. Wir nennen es überall in Paro Geländetraining oder Routentraining.“

Laut Dorjee liegt Paro in einem Land, das zu 97 % aus Bergen besteht, auf 2250 m Höhe am Boden – dünne Luft bedeutet höhere Fluggeschwindigkeit.

“Ihre tatsächliche Geschwindigkeit wird gleich sein, aber die Geschwindigkeit in der Luft ist im Gegensatz zum Boden viel höher.”

Auch wenn es Ihnen gelingt, durch ein schmales Fenster zu schlüpfen, um richtig zu landen, gibt es im abgelegenen asiatischen Königreich noch einen weiteren wichtigen Faktor – das Wetter.

„Wir versuchen, die Arbeit am Nachmittag zu vermeiden, weil es dann viele thermische Winde gibt, die Temperatur steigt und der Regen noch nicht da ist“, sagt Dorjee. „Der Boden ist trocken und am Nachmittag gibt es im Tal all diese aufsteigenden Tropfen und all diese anabatischen/katabatischen Winde. Am Morgen ist es viel ruhiger.“

Allerdings bringt die Monsunzeit Hagel in dieser Größe mit sich Die Anzahl der Golfbälle kann ein ganz anderes Biest sein, auf das man sich besonders vorbereiten muss.

„Es gibt diese Nordwest- und Nordostwinde, die aus ganz China kommen. Und es gibt Phasen, in denen es den ganzen Tag über regnet, ” sagt der Pilot.

Und da Radargeräte in diesem Bereich nicht sehr effektiv sind, sind Nachtflüge jederzeit verboten. Und natürlich besteht die Gefahr eines Absturzes in die umliegenden Berge, was Dorjee einfach als „Störung“ bezeichnete.

Denken Sie daran, dass Saudi-Arabien plant, den größten Flughafen der Welt zu bauen. Es wird erwartet, dass 120 Millionen Passagiere befördert werden.

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