Die blaue U-Bahn-Linie in Kiew wird nach Reparaturen am 12. September vollständig betriebsbereit sein – Klitschko

alex

Die blaue U-Bahn-Linie in Kiew wird nach Reparaturen am 12. September voll betriebsbereit sein – Klitschko“ /></p> <p>Die blaue Linie der U-Bahn in Kiew wird morgen, Donnerstag, 12. September, eröffnet.</p> <p>Der Zugverkehr zwischen den Bahnhöfen Heroiv Dnipra — Teremki wird vollständig restauriert.</p> <p>Dies gab der Bürgermeister von Kiew Vitaliy Klitschko bekannt.</p> <p>Jetzt schauen wir zu </p> <h2>Die blaue Linie der Kiewer U-Bahn nimmt ihre Arbeit wieder auf: Was ist bekannt</h2> <p>Am Mittwoch, dem 11. September, stellte Klitschko fest, dass die Inbetriebnahmearbeiten am modernisierten Abschnitt des Tunnels zwischen Demeevskaya — Lybidska abgeschlossen.</p> <p>Der gesamte Arbeitskomplex dauerte 9 Monate. Nach Angaben des Bürgermeisters der Hauptstadt bereiteten sie in dieser Zeit die Baustelle vor und verlegten mehr als 200 Kabelnetze, insbesondere die Netze von DTEK, Ukrtelecom und anderen.</p> <p>Spezialisten entwickelten auch eine Grube mehr als 15 m tief, bauten den alten Teil des Tunnels mit einer Länge von 27 Metern ab und errichteten einen neuen.</p> <p>Sie verstärkten den Tunnelrahmen auf beiden Seiten neben dem neuen Abschnitt (mit einer Gesamtlänge von mehr als 50 Metern). M). Neue Gleise wurden verlegt, alle Versorgungsnetze wiederhergestellt und Zugsicherungssysteme eingerichtet.</p> <blockquote> <p>— Der Destillationstunnel zwischen Demeevskaya und Lybidskaya befindet sich in schwierigen hydrogeologischen Bedingungen. Deshalb haben wir während der Reparatur alle notwendigen Arbeiten zur Abdichtung des Tunnelrahmens und zur chemischen Verfestigung des umgebenden Bodens durchgeführt, — bemerkte der Bürgermeister der Hauptstadt.</p> </blockquote> <p>Die geschätzten Kosten des gesamten Baukomplexes beliefen sich auf 383 Millionen UAH, was 62 Millionen UAH weniger als die ursprünglichen Kosten sind.</p> <p >Parallel zu den Restaurierungsarbeiten wurden Expertenuntersuchungen durchgeführt, um die Ursachen der Situation zu ermitteln.</p> <p>Insbesondere wurde bestätigt, dass die Ursache einzelne Fehler in der Entwurfsphase und mangelhafte Bau- und Installationsarbeiten waren beim Bau dieses Tunnelabschnitts, und zwar:</p> <ul> <li>Entwurfsgemäß sollte der Tunnelrahmen auf einem deutlich niedrigeren Grundwasserspiegel betrieben werden;</li> <li>der Tunnelrahmen wurde unter Verletzung der Einbautoleranzen der Ringe schlecht gebaut;</li> <li>Es wurden keine Ausgleichsmaßnahmen (chemische Konsolidierung der Böden) getroffen, unter anderem zur Verhinderung des Einflusses von Scherkräften des Tunnels an der Stelle, an der die technischen und geologischen Eingriffe vorgenommen wurden Bedingungen der Fundamentänderung;</li> <li>Tunnelsteifigkeit liegt unter dem Entwurf — aufgrund der Verwendung von Wandblöcken anstelle von Wannenblöcken (geringere Dicke und fehlende Rippen).</li> </ul> <p>Darüber hinaus bestätigten Labortests grobe Verstöße während des Baus in Bezug auf die fehlende chemische Fixierung Böden rund um den Tunnel.</p> </p></p> <!-- relpost-thumb-wrapper --><div class=

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