Die Russen haben große Probleme mit strategischen Flugzeugen: Wie ist der Stand der taktischen Luftfahrt? Angela Figin

Weitere interessante AudionachrichtenHören00:0000:591x1xMit KI synthetisiertes Audio.Weitere AudionachrichtenAusschalten

Der Flugzeugabsturz in Russland geht weiter. Insbesondere am Donnerstag, dem 15. August, geriet ein Tu-22M3-Bomber in der Region Irkutsk in Brand und stürzte ab.

Das Verteidigungsministerium des Angreiferlandes berichtete, dass die Ursache für den Absturz der Tu-22M3 eine technische Störung sei. Der Luftfahrtexperte und stellvertretende Generaldirektor der Produktionsfirma für elektronische Kriegsführung, Anatoly Khrapchinsky, nannte 24 Channel das größte Problem der russischen Luftfahrt.

Was verursacht der Herbst von Tu -22М3

Der Verlust jedes Tu-22M3-Langstreckenbombers ist sehr schmerzhaft. Denn wenn sich Russland psychologisch bereits von seinen Tu-95 verabschiedet hat, die aufgrund des aktiven Einsatzes bei massiven Raketenangriffen über begrenzte Ressourcen verfügen, dann bleiben die Tu-22M3 erhalten, obwohl sie über eine große Flotte verfügen.

Bezüglich des Absturzes des Flugzeugs Tu-22M3 ist anzumerken, dass das Problem seit langem besteht und nichts mit Sanktionen zu tun hat. Schuld daran seien die Russen selbst, denn das NK-25-Triebwerk, das in diesen Flugzeugen verbaut sei, habe schon seit längerem Probleme, sagte der Luftfahrtexperte.

Bis Russland eine Lösung gefunden hat, strategische und zivile Flugzeuge mit neuen Triebwerken auszustatten, wird die Zahl der Abstürze russischer Flugzeuge zunehmen.

Derzeit sind die Russen nicht in der Lage, solche Triebwerke herzustellen. Darüber hinaus kommt es zu Reparaturen durch den Ausbau von Teilen aus anderen Flugzeugen.

Der Stand der taktischen Luftfahrt

Die Russen wollten eine einbauen Motor in der neuen Tu-22M3-Modernisierung NK-32 von Tu-160. Allerdings gibt es auch bei diesen Motoren Probleme bei der Nutzung und Reparatur. Darüber hinaus müssen auch die NK-32-Motoren modernisiert werden, da sie nur eine Lebensdauer von 3.000 Stunden haben.

Zum Beispiel der NK-12-Motor der Tu -95-Flugzeuge haben eine Lebensdauer von etwa 33.000 Stunden. Die strategische und zivile Luftfahrt weist technische Probleme auf, die in Zukunft bei Hubschraubern auftreten könnten, fügte Khrapchinsky hinzu.

Gleichzeitig wirddie Produktion taktischer Luftfahrt in Russland entwickelt. Zwei Fabriken produzieren sechs Flugzeuge pro Jahr.