Polen kaufte immer noch 96 AH-64E-Apachen für 10 Milliarden US-Dollar: Warum ist das für die Ukraine interessant? Irina Martsiyash ” srcset=”https://24tv.ua/resources/photos/news/202408/2618444.jpg?v=1723636131000&w=768&h=432&fit=cover&output=webp&q=70″> < Quelle _ngcontent-sc102 fetchpriority="high" media="(max-width: 620px)" type="image/webp" srcset="https://24tv.ua/resources/photos/news/202408/2618444.jpg ? v=1723636131000&w=480&h=270&fit=cover&output=webp&q=70">

Polen kaufte 96 AH-64E Apaches für 10 Milliarden US-Dollar/Channel 24 Collage, Getty Images (Illustrative Fotos)

Für das benachbarte Polen ist die Anschaffung von Apache-Kampfhubschraubern, von denen es fast einhundert gibt, ein Rekordaufwand. Letztendlich ist ein solcher Vertrag für unsere Ukraine sehr interessant, da wir auch unsere alten sowjetischen Hubschrauber ersetzen müssen.

Fast zwei Jahre Verhandlungen und bürokratische Verfahren für den Kauf von 96 Angriffshubschraubern durch Polen Hubschrauber aus den USA auf einmal AH-64E Apaches wurden erfolgreich fertiggestellt. So gab das polnische Verteidigungsministerium am Dienstag, dem 13. August, offiziell bekannt, dass ein Vertrag mit einem Preis von 40 Milliarden Zloty, etwa 10 Milliarden Dollar, unterzeichnet worden sei.

Polen kaufte fast 100 AH-64E Apache Fast 100 AH-64E Apache

Der von Polen geschlossene Vertrag wurde zu einem Rekord für das Land. Denn wie Defense Express feststellte, kosteten sie selbst 180 koreanische K2-Panzer und 212 K9-Selbstfahrlafetten 5,7 Milliarden US-Dollar, und 32 im Januar 2020 gekaufte F-35A-Jäger kosteten 4,6 Milliarden US-Dollar.

Daher hat Polen mit einer beeindruckenden Summe von 10 Milliarden Dollar einen großen „Sprung“ in der Frage der Heeresluftfahrt, die heute durch die veraltete Mi-24 repräsentiert wird, und allgemein in der Kampffähigkeit seiner eigenen Bodentruppen gemacht. Das entsprechende Ergebnis des gemachten „Sprungs“ wird sich jedoch erst nach 4 Jahren bemerkbar machen.

Daher werden die Lieferungen von AH-64E Apache-Kampfhubschraubern nach Polen frühestens 2028 beginnen und bis 2032 dauern. Zu diesem Zeitpunkt muss Warschau mindestens 400 Piloten (zwei Besatzungen pro Flugzeug), Techniker und die gesamte Infrastruktur vorbereiten, wie Defense24 erinnert. In dieser polnischen Veröffentlichung wurde auch darauf hingewiesen, dass die Betriebskosten des Apache insgesamt etwa 2 Milliarden Zloty pro Jahr betragen, was etwa 513 Millionen US-Dollar an jährlichen Ausgaben oder 5,5 Millionen US-Dollar pro Fahrzeug pro Jahr entspricht.

In Defense Express notiert dass der Kaufpreis von Waffen normalerweise nur etwa 30 % der Gesamtkosten des gesamten Betriebszyklus ausmacht.

„Deshalb war Polen im Rahmen von Entschädigungsvereinbarungen in der Lage, diese Hubschrauber teilweise selbstständig zu warten und zu reparieren. Das heißt, zumindest ein Teil des Geldes bleibt im Land.“ Material sagt.

Sie bemerkten auch ein interessantes Detail. Interessant ist insbesondere, dass der Wert der endgültigen Transaktion von dem in der Verkaufsgenehmigung angekündigten Wert abweicht. Der Unterschied beträgt 2 Milliarden US-Dollar.

So stimmte die US-amerikanische Agentur für Verteidigungszusammenarbeit (DSCA) im August letzten Jahres dem Verkauf von 96 AH-64E-Apachen für 12 Milliarden US-Dollar zu, doch die Genehmigung umfasste auch eine beträchtliche Menge an Waffen. Zum Beispiel fast zweitausend Hellfire-Raketen und ein halbes Tausend AGM-179A (JAGM) sowie weitere 7,6 Tausend APKWS-Einheiten. Doch wie Defence Express betonte, ist noch nicht bekannt, ob die gesamte Liste der zum Verkauf vereinbarten Waffen im Festvertrag enthalten ist.

Daher ist dieser polnische Vertrag für den AH-64E Apache für die Ukraine recht bezeichnend, denn es ist eine Folge des Kruk-Programms mit dem Ziel, die sowjetische Mi-24 zu ersetzen.

“Übrigens war der Konkurrent der Apache in Polen die AH-1Z Viper. Und die Notwendigkeit dafür „Ein ähnlicher Ersatz für sowjetische Kampfhubschrauber ist für die ukrainischen Streitkräfte äußerst relevant“, heißt es in der Veröffentlichung.

Genau aus diesem Grund beträgt die Genehmigungsdauer zwei Jahre und die Vertragslaufzeit acht Jahre, was darauf hindeutet Die Frage „Was wird die Luftfahrt der ukrainischen Armee im Jahr 2034 fliegen?“ muss jetzt geklärt werden.

„Oder schauen Sie sich kostengünstige und kompromisslose Alternativen an, zum Beispiel die H145M von Airbus, für die sich die Bundeswehr entschieden hat.“ , oder die Bell 407M, die der Ukraine angeboten wird, oder ein anderes Ergebnis der Umwandlung eines zivilen Hubschraubers in einen leichten Kampfhubschrauber“, fügte Defense Express hinzu.