Die meisten russischen Tanker haben nach den US-Sanktionen den Öltransport eingestellt – Bloomberg
Dutzende russische Tanker bleiben Monate nach der Verhängung von Sanktionen durch das US-Finanzministerium inaktiv.
Bloomberg schreibt, dass dies ein Signal dafür sei, dass die USA die Ölversorgungskette nach Moskau unterbrechen könnten, wenn sie wollen.
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Sanktionen gegen russische Tanker
Seit Oktober 2023 wurden 40 Schiffe, die am russischen Ölhandel beteiligt sind, in die Liste der Unternehmen aufgenommen, gegen die Sanktionen verhängt wurden, vor allem wegen Preisverstößen zur Begrenzung Der Zugang des Kremls zu Petrodollars.
Wird gerade beobachtet
Nur einer von ihnen, SCF Primorje, konnte die Ladung seit Aufnahme in die Liste abholen. Sollte es dem Schiff gelingen, alle mitgeführten Fässer problemlos zu entladen, könnte dies laut Bloomberg Russland dazu veranlassen, wieder mehr dieser Schiffe einzusetzen.
Sanktionen und Preisobergrenzen gegen Russland wurden dafür kritisiert Angesichts der weiterhin großen Rohölströme im Land war es für Moskau zu einfach, sie zu umgehen. Die Untätigkeit der Flotte zeigt jedoch, dass Maßnahmen gegen einzelne Schiffe wirksam sein können.
Wo ist die Schattenflotte der Russischen Föderation?
Wie aus der Veröffentlichung hervorgeht, gehören 21 der 40 von Bloomberg verfolgten Schiffe der russischen Staatsreederei PJSC Sovcomflot. Die meisten der verbleibenden 19 Schiffe werden von Hennesea Holdings Ltd. mit Sitz in den Vereinigten Arabischen Emiraten kontrolliert.
Die sanktionierten Schiffe stellen nur einen kleinen Teil der Schattenflotte dar, die mit Hilfe von Stellvertreterunternehmen geschaffen wurde G7-Beschränkungen für Versanddienste umgehen.
Eines der 40 Schiffe, die türkische Yasa Golden Bosphorus, wurde im April dekotiert, sodass sie von internationalen Standarddienstleistungen wie Versicherungen profitieren kann. Seitdem das Schiff von der Liste genommen wurde, hat es eine Ladung US-Öl geladen, liegt jedoch weiterhin vor der Küste von Texas vor Anker.
Die übrigen sanktionierten Schiffe bleiben stillgelegt und leer und über die ganze Welt verstreut, wie aus von zusammengestellten Schiffsverfolgungsdaten hervorgeht Bloomberg.
Foto: Pixabay
Es ist bemerkenswert, dass sich 8 Sovcomflot-Tanker in den russischen Häfen Wladiwostok und Nachodka am Pazifischen Ozean befinden. wo einige von ihnen bereits fünf Monate angedockt sind. Einer von ihnen, der dort vor Anker lag, fuhr leer zurück zum Suezkanal, und der andere wurde zu einem Reparaturdock in China geschickt.
Die zweite Gruppe von Sovcomflot-Tankern, die aufgrund von Sanktionen im Leerlauf sind, befindet sich im Schwarzen Meer.
— Kurz nach ihrer Ankunft schalteten beide offenbar die Transponder aus, die digitalen Ortungssystemen mitteilen, wo sie sich befanden. Angesichts der Tatsache, dass Schiffe jedoch ein Signal geben müssen, wenn sie den engen Bosporus der Türkei passieren, um das Schwarze Meer zu verlassen, sind sie mit ziemlicher Sicherheit noch immer in der Gegend“, sagte er. schreibt die Veröffentlichung.
Die erste von sieben Flottillen traf im Dezember ein. Das letzte von ihnen kam Anfang dieses Monats dort an und lieferte die letzte Ölladung nach China, die das Unternehmen wenige Tage vor dem Fall der Sanktionen im Februar im pazifischen Hafen von Kozmino verlud.
Die drei anderen Schiffe des Unternehmens waren betroffen Sanktionen liegen in der Ostsee. Zwei davon liegen am Exportterminal in Ust-Luga vor Anker. Der andere liegt weiter westlich, vor der Küste Estlands, wo er seit Ende Februar steht.
Die 18 sanktionierten Hennesea-Tanker scheinen ebenfalls stillgelegt worden zu sein, da die meisten im Januar vom US-Finanzministerium gelistet wurden und einer bereits im Vormonat benannt worden war. Wie andere Sovcomflot-Tanker sind diese Schiffe an einer kleinen Anzahl von Standorten konzentriert.
Zehn von ihnen liegen vor der Küste Chinas und Südkoreas, darunter zwei — an Reparaturdocks.
Der Rest liegt vor Port Said im östlichen Mittelmeer, wo einige seit mehr als drei Monaten angedockt sind.
Tanker versuchen, ihre Spuren zu verwischen< /h2>
Wie Bloomberg feststellt, nutzen Tanker aktiv Signalspoofing, wenn Ortungssysteme ein falsches Positionssignal empfangen.
Dies führte kurzzeitig dazu, dass mehrere solcher Schiffe auf verschiedenen Regionalflughäfen strandeten. Beispielsweise tauchte am 17. Mai das Sensus-Schiff auf dem Rollweg des Flughafens Rafik Hariri in Beirut im Libanon auf. Andere aktuelle Signale haben auch Schiffe zum Flughafen Kairo gebracht.
Der einzige sanktionierte Hennesea-Tanker, der wahrscheinlich aktiv ist, — Dies ist der LR2 Apus Tanker. Er verließ Port Said Ende März und kam Mitte April im Persischen Golf an. Anschließend reiste es mehrere Tage lang mit weniger als einem Knoten in der Nähe des iranischen Ölfelds Soroush, bevor es nach Khor Fakkan in den Vereinigten Arabischen Emiraten weiterfuhr, wo es zuletzt Ende April gesehen wurde.
Darüber hinaus wurden laut Angaben mindestens 10 Personen mit Sanktionen belegt Sovcomflot-Tanker wurden umbenannt und unter russischer Flagge geführt.
Laut Bloomberg verkehren auch fünf Hennesea-Tanker unter neuen Namen, und alle fahren nun unter der Flagge des afrikanischen Landes Eswatini. Das kleine südafrikanische Land, das früher als Swasiland bekannt war, ist eines der jüngsten Länder, das Schiffsregistrierungsdienste anbietet.
Tankernamen werden häufig geändert, nachdem Sanktionen verhängt wurden, um sie aus den Einträgen in Sanktionsdatenbanken zu entfernen. Sie können anhand der ihnen zugewiesenen eindeutigen digitalen Kennungen verfolgt werden, die sich nicht ändern.