Die Türkei markiert russisches Öl, gibt es als ihr eigenes aus und schickt es dann per Tanker in die Europäische Union. Dank dieses Plans verdiente Russland 3 Milliarden Euro.

Politico schreibt darüber.

Türkei etikettiert Russisch um

Im Mai letzten Jahres in der Südtürkei, 60 km Von der syrischen Grenze kam ein Öltanker im Hafen von Toros Ceyhan an und war bereit, Treibstoff zu laden. Nach 150.000 Barrel Benzin — Dieselkraftstoff — ging zum Motor Oil Hellas-Werk in Südgriechenland.

Wird gerade beobachtet

Es wird behauptet, dass der Treibstoff türkisch war. Athen behauptet, dass es im Einklang mit den EU-Sanktionen keine Fracht mit russischen Markierungen akzeptiert. Neue Untersuchungen und Berichte des Center for Research on Energy and Clean Air (CREA) und des Center for the Study of Democracy (CSD) zeigen jedoch, dass es sich bei der Ladung höchstwahrscheinlich um russische Ladung handelte. Die Markierungen wurden einfach ausgeblendet.

Es wird darauf hingewiesen, dass ein solches System aufgrund von Lücken in den Sanktionen möglich ist, was die Einfuhr von „gemischten“ Produkten ermöglicht. Kraftstoff, wenn er als nicht russisch gekennzeichnet ist.

Russland hat 3 Milliarden Euro verdient

Dieses lukrative Schlupfloch hat Moskau in nur drei Häfen bereits bis zu 3 Milliarden Euro im Jahr eingebracht. Die EU hat im Februar 2023 den Export von russischem Treibstoff verboten.

— Die Türkei sei zu einem strategischen Zwischenstopp für russische Treibstoffprodukte geworden, die in die EU umgeleitet werden, und bringe Steuereinnahmen in Höhe von Hunderten Millionen in die Kriegskasse des Kremls, sagte Martin Vladimirov, leitender Energieanalyst bei CSD.

Analysten stellen fest, dass dieses Schema die Fähigkeit der Russischen Föderation, EU-Sanktionen zu umgehen, sehr anschaulich veranschaulicht. Schließlich macht der Handel mit fossilen Brennstoffen fast die Hälfte des Kreml-Haushalts aus, der den Krieg in der Ukraine finanziert.

Letztes Jahr stellte Politico fest, dass Moskau durch eine weitere Sanktionslücke über Bulgarien eine weitere Milliarde Euro erhalten hat.< /p>

Die EU-Länder diskutieren derzeit über das 14. Sanktionspaket gegen Russland.

— Wir müssen unsere Maßnahmen verschärfen und Wege finden, um die Umgehung von Sanktionen zu verhindern. Drittländer, insbesondere unsere NATO-Verbündeten [wie die Türkei], müssen unsere Sanktionen so genau wie möglich einhalten, — sagte die estnische Außenministerin Margus Tsahkna.

Russische Ölimporte in die EU

Vor dem ausgewachsenen Krieg war die Europäische Union für ein Viertel ihres Rohöls von Russland abhängig Ölimporte und 40 % seiner Käufe Dieselkraftstoff. Doch die Situation änderte sich dramatisch, nachdem die EU beschloss, im Jahr 2022 Öl und Kraftstoffe vollständig zu verbieten.

Etwa zur gleichen Zeit begann die Türkei, ihre eigenen Treibstoffimporte aus Russland langsam zu steigern und gleichzeitig die Exporte in EU-Länder zu steigern.

Studien zufolge steigerte die Türkei zwischen Februar 2023 und Februar 2024 ihre Käufe aus Russland um 105 % % im Vergleich zu den letzten 12 Monaten. Im gleichen Zeitraum stiegen die Treibstoffexporte aus der Türkei in die EU um 107 %.

Das bedeutet aber nicht, dass der gesamte Treibstoff, der aus der Türkei in die EU gelangt, russischer Herkunft ist. Obwohl die geografische Lage mehrerer Häfen sowie Informationen zu Importen und Exporten darauf hindeuten, dass erhebliche Mengen russischen Treibstoffs einfach umetikettiert und weitergeschickt wurden.

Zwischen Februar 2023 und 2024 erhielt der südöstliche Hafen von Ceyhan etwa 22 Millionen Barrel Treibstoff, 92 % davon wurden aus Russland importiert. Das ist dreimal mehr, als ein Jahr zuvor aus der Russischen Föderation importiert wurde. Im gleichen Zeitraum wurden 85 % des Kraftstoffs vom türkischen Hafen in die EU-Länder exportiert.

Dies deutet darauf hin, dass der Großteil des russischen Öls und Diesels einfach unter einer anderen Bezeichnung auf den EU-Markt gelangte.