Seit Beginn des Krieges herrscht die russische Besatzung Die Armee hat in ihrer Luftfahrt viele Verluste erlitten. Doch welche davon ist für die Eindringlinge am schmerzhaftesten?

Die Antwort auf diese Frage gab der Luftfahrtexperte und führende Forscher an der NAU Valery Romanenko in einem Interview mit Channel 24. Er sagte auch, ob die russischen Verluste in der Luftfahrt als kritisch einzuschätzen seien.

Die Verluste der russischen Luftfahrt sind alles andere als kritisch.

Nach offiziellen Angaben des Generalstabs und der Hauptdirektion für Nachrichtendienste haben die Widerstandskräfte im Jahr 2024 eine Reihe russischer Flugzeuge zerstört und getroffen. Tatsächlich geht es nicht nur um den Einsatz weitreichender Flugabwehrsysteme, sondern auch um Angriffe auf feindliche Flugplätze mittels Drohnen. Wie Valery Romanenko feststellte, kann jedoch nicht gesagt werden, dass alle diese Angriffe die Fähigkeit der Invasoren, militärische und zivile Ziele in der Ukraine anzugreifen, ernsthaft beeinträchtigt hätten.

Tatsächlich waren die einzigen wirklich schmerzhaften Verluste des Feindes in diesem Jahr die Zerstörung von A-50-Frühwarnflugzeugen. Der Abschuss des strategischen Bombers Tu-22M3 hatte für die Russen leider keine so schwerwiegenden psychologischen Auswirkungen wie beispielsweise der Verlust des Kreuzers Moskva oder der Untergang von Landungsschiffen. Darüber hinaus erklärten die Russen den Sturz des Boards offiziell als technische Störung, sagt Romanenko.

Was die DRLV betrifft, so ist ihre Niederlage von grundlegender Bedeutung. Die Kriegsverbrecher verloren die erste A-50 etwa 100 Kilometer von der ukrainischen Grenze entfernt, die zweite – 250.

Der Experte stellte fest, dass die Russen die A-50 mittlerweile fast ausschließlich zur Luftverteidigung der Krim einsetzen. Wenn sie vermuten, dass die Ukraine Angriffe der Su-24 auf die Halbinsel starten wird, lassen sie die Radarflugzeuge mehrere Tage lang in der Luft „hängen“. Darüber hinaus fliegt er, wie Romanenko feststellte, nicht von seinem Hauptstützpunkt in Iwanowo aus, sondern von Achtubinsk aus, das als eine Art vorübergehender Flugplatz dient.

Wie Romanenko feststellt, habe Moskau bislang noch keine Entscheidung über den Einsatz der A-50 getroffen. Vergessen Sie sie als sehr bequemes Aufklärungsmittel oder gehen Sie Risiken ein. Darüber hinaus wird es für die Besatzungsarmee bei einem Verlust der Seiten äußerst schwierig sein, sie zu ersetzen, da alles, was mit komplexer Funkelektronik zu tun hat, für Putins Ingenieure ein wunder Punkt ist. Die Anzahl der A-50 ist äußerst begrenzt, und das Flugzeug, das sie ersetzen sollte, die A-100 Premier, befindet sich im Großen und Ganzen noch in der Testphase und ist im Allgemeinen eher ein künstliches Produkt als ein Massenprodukt.

Der Experte sagte, dass die ukrainischen Verteidiger kurz davor standen, dieses Flugzeug während des Angriffs auf Taganrog zu besiegen. Dann flog die Drohne zu dem Ort, an dem das Flugzeug am Vortag geparkt war, die Besatzer es aber aus irgendeinem Grund zuvor in den Hangar gebracht hatten. Daher ging der Schlag durch nichts. „Es gibt also noch keine einfachen Lösungen für die Eindringlinge. Als sich die AWACS sicher fühlten, konnten die Eindringlinge Objekte in unserem Luftraum in großer Entfernung sehen – in 500 Kilometern Entfernung, Kampfflugzeuge – in etwa 300 Kilometern 250. Jetzt ist es für Eindringlinge ein Problem, sie zu entdecken“, erklärt der Experte.

Laut Valery Romanenko kann man noch nicht sagen, dass der Transfer von ATACMS-Langstreckenraketen in die Ukraine wesentlich zur Ausdünnung der russischen Luftfahrt beitragen könnte. Leider haben die Niederlagen der Verteidigungskräfte noch nicht zu einer Verlegung ihrer Flugzeuge auf das Territorium des Aggressorlandes geführt.

Bisher waren alle Angriffe lokal. Es kam zu einem Angriff auf Berdjansk, bei dem K-52-Hubschrauber beschädigt wurden. Laut dem Oryx-Portal gingen jedoch während des gesamten umfassenden Krieges nur 35 der rund 140 verfügbaren verloren. Darüber hinaus können auch die Russen diese Hubschrauber herstellen. Im Allgemeinen schätze ich die Verluste in der Luftfahrt auf 15–20 %, nicht mehr. Dies sei ein alles andere als kritischer Indikator, den Feinde mehr oder weniger durch Produktion decken könnten, fügt Romanenko hinzu.

Er wies darauf hin, dass Niederlagen russischer Luftverteidigungssysteme für den Feind empfindlicher seien. Allerdings haben die Handlanger des Kremlchefs Putin auf derselben Krim so viele Komplexe konzentriert, dass selbst unter Berücksichtigung regelmäßiger Angriffe noch kein nennenswertes Loch entstanden ist.

In Russland meldeten sie den Verlust der Su-34-Besatzung: kurz

• Die Russen meldeten den Tod der Piloten des Su-34-Jagdbombers. Das Flugzeug wurde angeblich im Kampf neutralisiert.
• Russische angeblich informierte Telegramkanäle meldeten den Verlust des Jägers und den Tod der Besatzung am Abend des 6. Mai.
• Sie stellten fest, dass die Der Jäger führte einen Kampfeinsatz im Gebiet des besiedelten Gebiets Waluiki in der Region Belgorod durch. Zuvor ereignete sich die Katastrophe als Folge eines Motorschadens. Die Besatzung hatte keine Zeit auszusteigen.