Busse und Flugzeuge standen in Flammen: Wie sie den Flugplatz Gostomel verteidigten und warum sie Mriya nicht retten konnten
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Zusammen mit einer anderen taktischen Gruppe und Spezialeinheiten sollten sie die Eindringlinge von mehreren Flanken aus anzugreifen und den Flugplatz zu stürmen.
– Einer der Kampfeinsätze bestand darin, die Landebahn nach Möglichkeit zu besetzen und unter Feuerkontrolle zu bringen, da die russischen Streitkräfte nach Angaben des Geheimdienstes Il-76-Flugzeuge mit landenden Verstärkungen landen wollten. Und unsere Aufgabe bestand darin, dies zu verhindern“, sagt der Scharfschütze.
Wir landeten, die Hubschrauber beschossen den Rand des Flugplatzes, warfen schwere Gegenstände ab und marschierten zu Fuß zum Flugplatz .
– Wir standen einem sehr starken Feind gegenüber, der im Grunde auf uns wartete. Grob gesagt gerieten wir in einen gut geplanten Hinterhalt. Soweit wir wissen, gab es dort die 45. Spezialeinheitsbrigade der russischen Luftlandetruppen. Dies war vielleicht das in jeder Hinsicht am besten ausgebildete Personal – Kampfausbildung, Material und technische Mittel ermöglichten es ihnen, ein breites Spektrum an Aufgaben auszuführen, sie kämpften effektiv im Dunkeln, das zeigt eine professionelle Armee, — sagt der Kämpfer.
Wir waren umzingelt und es dauerte 10 Tage, bis wir entkommen konnten. Wir überquerten den Fluss Irpen und wurden mehrmals überfallen.
– Es scheint mir, dass es uns gelungen ist, die notwendige Zeit zu gewinnen, die das Wichtigste ist, um die Hauptkräfte einzusetzen, Mobilmachungen und andere Aktivitäten durchzuführen, — sagt Wladimir.
Die Internationale Legion wurde geräumt
Was die Eindringlinge zurückließen, wurde von den Kämpfern der Internationalen Legion gesehen, zu der auch Nadim gehörte Chmaladse. Er nahm ab dem 2. März an Feindseligkeiten teil. Am 17. März verlor ich meine Waffenbrüder aus Sakartvelo, die an der Abwehr der russischen Aggression beteiligt waren. Nach dem 24. Februar 2022 starben insgesamt 60 georgische Freiwillige in der Ukraine.
– Wir kamen in Gostomel an. Zuerst schlug die Artillerie zu und wir gingen Schritt für Schritt zum Aufräumen. Aber die Russen waren bereits auf der Flucht. Das war etwa vom 27. bis 28. März. Dort wurden wir durch irgendeine chemische Waffe vergiftet. Wir stellten ein Gegenmittel her, mussten dann aber lange im Krankenhaus behandelt werden. Ich habe mich viermal hingelegt. „Die Lunge ist sehr geschädigt“, sagt Nadim.
Die Handschrift der Russen ist überall die gleiche, egal wo sie kämpften, so fanden Nadim und seine Waffenbrüder den verbrannten Flugplatz und die verbrannte Mriya .
„Sie haben nichts hinterlassen.“ Damit etwas überlebt, haben wir so etwas noch nicht gesehen. Alles ist verbrannt. Und das tun sie überall – das geschah 2008 in Georgia. Rashisten und Faschisten sind für mich dasselbe. Sie können nur zerstören. „Wir wissen, dass dieser Krieg auch unser Krieg ist. Wenn wir diese Rassisten in der Ukraine nicht stoppen, dann wird es Georgien, das Baltikum und Moldawien geben“, sagt Nadeem.
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Ihm zufolge steht es am Anfang einer umfassenden Entwicklung Bei der Invasion konnte die Russische Föderation überleben, weil alle Menschen gemeinsam handelten.
– Und Artillerie und Angriffsflugzeuge, Servolenkung, ukrainische Streitkräfte und Verteidigung. Ich war von der Verteidigung und sogar von den Anwohnern begeistert. Genau dieses vereinte Volk ist der Grund für den Abzug der Russen. „Ich sage immer, dass die Ukraine und die Ukrainer die Helden des 21. Jahrhunderts sind“, bemerkt Nadeem.
Die Flugzeuge waren über den Flugplatz verteilt, sodass die Explosion eines Flugzeugs keine Auswirkungen hatte der andere
Der Leiter des Flugplatzkontrollzentrums, Vladimir Smus, hat in den zwei Jahren der umfassenden Invasion mehr als ein Interview gegeben, teilte er mit mit Dutzenden ausländischen Delegationen, weil er einer von denen ist, die den 24. Februar hier verbracht haben.
– Der Flugplatz arbeitete die ganze Nacht, weil sie gerade mit dem Testen der Triebwerke der An-225 Mriya fertig waren. Am 24. dachten wir nur, dass wir Dokumente erhalten würden, die die Lufttüchtigkeit dieses Flugzeugs zur Durchführung von Flugarbeiten bestätigen würden; nachts ließen sie immer noch das Flugzeug An-124 entlang der Strecke frei. Um sechs Uhr waren einige Spezialisten bereits auf dem Weg nach Hause. Und um 8:30 Uhr kommt die nächste Schicht. Aber bereits um 5 Uhr morgens wussten wir, dass das Territorium der Ukraine beschossen worden war, dass auch ein Raketenangriff auf die in der Nähe befindliche Militäreinheit durchgeführt worden war, — sagt Wladimir.
Aus diesem Grund beschloss das Management, die Anzahl der Spezialisten zu begrenzen, die hier sein und die Arbeit erledigen sollten.
– Es handelte sich um die Mriya-Besatzung, das Versandpersonal, die Mess- und Bodenunterstützungsdienste sowie die technischen Teams. Irgendwo waren es insgesamt bis zu 100 Leute. Das Managementteam befand sich auf dem Gelände des Flugplatzes. Sie sehen, wenn Sie sich für diese Art von Arbeit entschieden haben, müssen Sie sie auch tun. Es ist wie beim Militär. Wenn Sie den Betrieb des Flugplatzes sicherstellen, müssen Sie ihn sicherstellen, — sagt Wladimir.
Mriya stand auf ihrem Parkplatz. Sie wartete immer noch auf „grünes Licht“. zum Abflug.
– Um 9:00 Uhr gab es immer noch Versuche, mit den Regierungsbehörden zu verhandeln, damit das Flugzeug vom Flugplatz starten konnte, — erinnert sich Wladimir.
Aber sie gaben kein grünes Licht, also rollten sie Mriya ins Bootshaus, also in Deckung, sagt Wladimir. Dort wurde es schließlich von den Russen zerstört. Alle anderen Flugzeuge wurden ebenfalls auf Parkplätzen verteilt: für den Fall, dass ein Flugzeug beschädigt wurde, damit ein anderes nicht beeinträchtigt wurde. Doch der Anfall war so massiv, dass die betankten Flugzeuge alle zerstört wurden. Diejenigen, die nicht aufgetankt wurden, wurden beschädigt, überlebten aber.
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Wladimir erinnert sich noch gut an den Angriff russischer Hubschrauber.
– Gegen 11:20 Uhr hörten wir die Einsätze der Hubschrauber. Dies ist ein charakteristischer Klang, der mit nichts verwechselt werden kann. Und als wir sahen, dass die ersten Raketenstarts von den Positionen der auf dem Flugplatz stationierten Einheiten aus erfolgten, wurde uns klar, dass es sich nicht um unsere fliegenden Hubschrauber handelte, — sagt er.
Dem Protokoll zufolge ging das Personal im Falle einer Raketenbedrohung in den Bunker, wo es sich hauptsächlich während der Eroberung des Flugplatzes aufhielt. Wir gingen regelmäßig raus, um zu verstehen, was los war.
„Dann haben wir schon gesehen, dass die Busse brannten. Unsere Flugzeuge, die auf dem Vorfeld waren, brennen. Alle bis dahin betankten Flugzeuge wurden zerstört – AN-74, AN-28, AN-26. Mriya war damals noch intakt. Dennoch haben die Russen es später schwer beschädigt.
Später, bei der Demontage, fanden wir die NURS (ungelenkte Flugzeugrakete —Ed), die sich im Heck befand Abschnitt, aber nicht geplatzt. Und das ist ein Wunder, denn darin (in Mriya, –Ed.) Beim Motortest gab es 30 Tonnen Treibstoff. Und wenn alles friedlich verlaufen wäre, hätte das Flugzeug am 24. Februar das Gebiet verlassen, — sagt Wladimir.
Als Busse und Flugzeuge zu brennen begannen, versuchte der Kommandant der Feuerwehr, die den Flugplatz bediente, hinauszugehen, um das Feuer zu löschen, und die Russen schossen aus einem Hubschrauber auf ihn. seine Kollegen wurden verwundet. Die Besatzer gaben die Leiche des Kommandanten selbst erst im Sommer 2023 zurück.
Als die Besatzer den Flugplatz eroberten, trennten sie Zivilisten und Militärangehörige. Den Zivilisten wurde ständig gesagt: „Habt vor nichts Angst, wir sind gekommen, um euch zu befreien“, und schließlich wurden sie aus dem Gebiet entlassen. Die Soldaten wurden in den Kühlschränken der Kantine festgehalten, gefoltert und ihnen wurden die Zähne gebrochen. Die Einzelheiten dieser Folterungen werden von denen des Militärs erzählt, die nach und nach aus der Gefangenschaft zurückkehren.
Ruslan wird trotzdem abheben, und wir werden eine neue Mriya bauen
Während der Besetzung wurde die Infrastruktur des Luftfahrtkomplexes zu etwa 60 % zerstört – Landwirtschaft, Laborkomplexe, Parkplätze usw. erzähltMaxim Sanotsky, stellvertretender Generaldirektor für Flugtransport und Flugtestaktivitäten des Staatsunternehmens Antonov.
– Jetzt restaurieren wir hauptsächlich Versorgungsnetze – Stromversorgung, Wasserversorgung, Heizung. Die Menschen arbeiten und bauen nach und nach wieder auf. Wir haben das Antonov-2-Konzept entwickelt und setzen es schrittweise um. „Das ist ein sehr großes und teures Projekt, aber wir alle glauben, dass es realisiert wird“, sagte er. sagt Maxim Sanotsky.
Allein die Restaurierung des Hangarkomplexes wird 20 bis 30 Millionen US-Dollar erfordern. Die Restaurierung wird insgesamt Hunderte Millionen Dollar, wenn nicht sogar Milliarden kosten.
– Die AN-124-100 ist schwer beschädigt. Derzeit wird an der Möglichkeit einer Restaurierung dieses Flugzeugs geforscht. Wir berechnen, wie viel Kapital wir benötigen und wie lange die Wiederherstellung dauern wird“, sagt Sanotsky.
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Mriya kann nicht wiederhergestellt werden, seine Elemente jedoch schon Wird bei der Restaurierung von Mriya-2 verwendet .
– Ich glaube, dass es sich um ein Post-Victory-Projekt handelt, da hier nicht nur ukrainische Unternehmen, sondern auch ausländische Partner beteiligt sein sollten. Das wird ein sehr großes Projekt und sehr teuer sein. „Aber das ist so ein Symbol, dass ich glaube, dass wir die Ukraine wieder aufbauen werden, wenn wir Mriya wieder aufbauen können“, sagte er. sagt Sanotsky.
Nach dem neuen Konzept wird der wiederaufgebaute Flugplatz zum Westtor Kiews und wird der Entwicklung der gesamten Region Impulse geben. Das Konzept umfasst den Bau eines Passagierterminals, den Ausbau einer Landebahn und den Transport per Bahn.
Dem Projekt zufolge wird die Restaurierung 1,5 bis 2 Jahre dauern, daher laufen bereits Verhandlungen mit Lieferanten über den Beginn Wiederherstellung unmittelbar nach dem Sieg.