Seit Anfang März 2024 wurden in Russland eine Reihe von Vorfällen mit Geschäftsflugzeugen registriert, die russische Regierungsbeamte, Sicherheitsdienste und Armeepersonal transportierten. Insbesondere kam es kürzlich bei der Landung eines Tu-214-Flugzeugs zu einer Fehlfunktion, die zu einer Katastrophe führen könnte.

Die Luftfahrtindustrie ist für die Besatzer eines der schmerzlichsten Probleme. Russland ist kaum in der Lage, importierte Ersatzkomponenten herzustellen. Der politische Stratege Boris Tizengauzen teilte diese Informationen mit 24 Channel und stellte fest, dass nur wenige Unternehmen auf der Welt bestimmte Teile für einige Flugzeuge herstellen.

Warum Die Probleme erst jetzt begannen

Der politische Stratege sagte, Russland habe versucht, Boeing- und Airbus-Flugzeuge durch Suchoi Superjet 100-Flugzeuge zu ersetzen. Wladimir Putin ordnete die schnelle Produktion von mindestens 20 Einheiten an, aber es wurden nur 2 Flugzeuge produziert, aber es ist nicht bekannt, ob sie überhaupt fliegen. Alle anderen Produktionen wurden auf 2026–2027 verschoben, angeblich aufgrund einiger „Probleme“, wie die Besatzer behaupten. Sie können keine Teile ersetzen.

Natürlich kaufen die Russen einige Komponenten über Dichtungsfirmen ein. Allerdings werden beispielsweise Teile für Boeing von einer bestimmten Anzahl von Fabriken auf der ganzen Welt hergestellt. Man kann nachverfolgen, wohin die Teile gegangen sind, aber die Russen wollen das nicht immer tun. Daher wird die Zahl der Ausfälle und unvorhergesehenen Umstände bald erheblich zunehmen.

Wenn Russland sich im Jahr 2022 nicht geweigert hätte, mehr als 500 Flugzeuge im Wert von 20 Milliarden US-Dollar an westliche Leasinggeber zurückzugeben, wäre die Hälfte der russischen Flugzeuge nicht geflogen für eine lange Zeit. Und so zerlegten die Besatzer diese Flugzeuge zur Ersatzteilgewinnung und verlegten sie auf andere Schiffe, bemerkte Tizengauzen.

Mit einem Wort, es gibt Probleme mit der Luft und der Marine am Boden, aber auch mit der Hilfe“, bemerkte Boris Tizenhausen.

Probleme der Besatzer mit der Luftfahrt: Was ist über die Folgen bekannt

• In der Nacht des 9. März griffen Drohnen den nach G. M. Beriev benannten wissenschaftlich-technischen Komplex Taganrog an. Durch den Angriff, vermutlich zum zweiten Mal, wurde das A-50-Flugzeug, das sich nicht in einem Hangar, sondern im Freien befand, beschädigt. Das Schiff wurde erstmals auf dem Luftwaffenstützpunkt Machulishche in Weißrussland getroffen.
• Verteidigungskräfte zerstören feindliche Flugzeuge 20-mal schneller, als Russland sie ersetzen kann. In 13 Tagen wurden 12 SU-Flugzeuge und eine A-50 abgeschossen. Nach den Verlusten dieser Schiffe reduzierten die Besatzer die Zahl der KAB-Luftangriffe deutlich.
• Außerdem ist das Langstreckenradar-Erkennungsflugzeug A-50 noch nicht am Himmel über dem Meer aufgetaucht Asow. Nach dem Abschuss des zweiten Schiffs dieses Typs trauen sich die Besatzer nicht, es in Dienst zu stellen. Darüber hinaus begannen Diskussionen unter russischen Piloten.