Eine Woche nach dem Verlust der zweiten A-50 hat Russland wahrscheinlich den Einsatz dieser Flugzeuge zur Unterstützung von Operationen in der Ukraine eingestellt, und dies könnte zumindest bis zum Abschluss einer internen Untersuchung in dieser Angelegenheit so weitergehen Versäumnis, sie zu schützen, und bis die Besatzer nicht entscheiden, wie sie die Bedrohung verringern können.

Dies geht aus dem Geheimdienstbericht des britischen Verteidigungsministeriums vom 2. März hervor.

Verlust des zweiten A-50-Flugzeugs: Was wird die Russische Föderation als nächstes tun

— Der Verlust einer Fähigkeit, die die tägliche Führung und Kontrolle des russischen Flugbetriebs gewährleistet, würde höchstwahrscheinlich das Situationsbewusstsein der Flugzeugbesatzungen erheblich beeinträchtigen. Dies ist eine Fähigkeitslücke, die sich Russland im umstrittenen Luftraum der Ost- und Südukraine nicht leisten kann, — Geheimdienstmitarbeiter stellen fest.

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Sie deuten darauf hin, dass Russland nach Möglichkeiten suchen muss, das Problem zu lösen, insbesondere durch die Umrüstung von Flugzeugen und das Eingehen größerer Risiken, um die effektive Luftunterstützung bereitzustellen, die seine Bodentruppen benötigen.< /p >

— Die Ermüdung der Flugzeugzelle und der Besatzung wird sich mit ziemlicher Sicherheit verschlimmern, wenn die A-50 wieder in Dienst gestellt werden und die Flotte zunehmend überlastet wird. „Es besteht die reale Möglichkeit, dass Russland versucht, zuvor stillgelegte A-50-Flugzeuge wieder in Dienst zu stellen, um dieses Problem zu entschärfen“, sagte er. Der Geheimdienst fasste es zusammen.

Heute bestätigte der Sprecher des Luftwaffenkommandos der ukrainischen Streitkräfte, Juri Ignat, dass diese Flugzeuge nach der Zerstörung der zweiten A-50 tatsächlich nicht über der Luftlinie auftauchen Asowsches Meer.

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