A-50 wurden in den letzten sechs Tagen nicht mehr am Himmel registriert.

Eine Woche nach dem Verlust des zweiten A-50U-Flugzeugs stellte Russland Flottenflüge zur Unterstützung der Operationen in der Ukraine ein. Dies wird wahrscheinlich so weitergehen, während die internen Untersuchungen zum Versäumnis beim Schutz des Flugzeugs und zur Eindämmung der weiterhin von der ukrainischen Luftabwehr ausgehenden Bedrohung fortgesetzt werden.

Dies berichtet das britische Verteidigungsministerium.

Verlust Die Fähigkeit, die tägliche Führung und Kontrolle des russischen Flugbetriebs zu gewährleisten, wird wahrscheinlich das Situationsbewusstsein der Flugzeugbesatzungen erheblich beeinträchtigen. Russland kann sich eine solche Kapazitätslücke im Luftraum der Ost- und Südukraine kaum leisten.

„Es ist wahrscheinlich, dass Russland Optionen zur Überbrückung dieser Lücke prüfen muss, einschließlich der Umnutzung von Flugzeugen und der Übernahme größerer Risiken bei der Bereitstellung.“ „Wirksame Luftunterstützung, die die Bodentruppen brauchen, aber wahrscheinlich nicht bekommen“, schreiben Analysten.

Dieses Problem hat sich durch das Ende der A-50-Unterstützungseinsätze verschärft. Die Ermüdung der Flugzeugzelle und der Besatzung wird sich verschlechtern, wenn die A-50 wieder in Dienst gestellt wird und die Flotte zunehmend überlastet wird. Vielleicht wird Russland versuchen, die zuvor stillgelegten A-50-Segelflugzeuge wieder in Dienst zu stellen, um die Situation zu verbessern.

Erinnern Sie sich daran, dass die Luftwaffe „zusätzliche Werkzeuge“ erhielt, die es ihr ermöglichten, feindliche Flugzeuge häufiger abzuschießen. Dies ist ein schwerer psychologischer Schlag für russische Piloten.

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