Die russische Luftfahrt erleidet aufgrund der Aktionen der ukrainischen Streitkräfte ständig Verluste. Der Feind erlebt nicht nur regelmäßig „Flugzeugabstürze“, sondern auch Produktions-„Knallgeräusche“. Am 13. Februar brannte ein Flugzeugwerk in Moskau.

Darüber an 24 Channelsagte Luftfahrtexperte Valery Romanenko und stellte klar, dass der Brand direkt im Konstruktionsbüro aufgetreten sei, wo alle als MiG bezeichneten Flugzeuge hergestellt wurden. Dort wurden 1940 die erste MiG-1 und die neueste Modifikation, das Flugzeug MiG-31, entwickelt, das für den Transport von Kinzhal-Marschflugkörpern und aeroballistischen Raketen umgebaut wurde, die jetzt die Ukraine beschießen.

MiG wird nicht mehr produziert

Daher ist es für uns nach Ansicht eines Luftfahrtexperten sehr gut, dass im Konstruktionsbüro ein Feuer ausgebrochen ist.

Allerdings ist das Feuer wahrscheinlich einfach durch Fahrlässigkeit entstanden einige Reparaturarbeiten durchführen. Weil der Raum im Nebengebäude brannte, in dem die Ausrüstung repariert wurde. Außerdem sei die Brandfläche klein gewesen, erklärte Romanenko.

Gleichzeitig hat dieses MiG-Konstruktionsbüro seit den 2010er Jahren praktisch nichts mehr produziert.. Außerdem wurden MiGs in allen Einheiten der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte und der russischen Marine aus dem Dienst genommen.

Wir haben ein Viertel bis ein Drittel der Flotte verloren

“Die Russen setzen nun vor allem auf Flugzeuge des Konkurrenten Pawel Suchoi. Insbesondere die Produktion von Su-57-Jägern der fünften Generation wird in Komsomolsk am Amur fortgesetzt. Im Jahr 2023 bis zu 2 Flugzeuge, obwohl es im Jahr 2022 6 Kämpfer sein wird. Insgesamt wurden seit Produktionsbeginn im Jahr 2019 nur zehn Flugzeuge gebaut“, erklärte der Luftfahrtexperte.

Dieses Werk produziert auch Su-35-Jäger und das Werk in Nowosibirsk produziert Su-34-Bomber . Die Produktionsintensität dieser Flugzeuge ist höher – in zwei Jahren wurden 18 Bomber an die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte übergeben.

Die Russen haben 70 – 80 wiederhergestellt % der Verluste der Su-34 während des Krieges. Ebenso wie die Verluste der Su-30-Jäger, die in Irkutsk hergestellt werden, stellte er fest.

Der Feind erlitt während des Krieges die größten Verluste< stark>Su-25-Kampfflugzeug. Der Serienbau dieses Flugzeugs wurde jedoch während der Sowjetzeit abgeschlossen. Die Russen verloren etwa ein Viertel bis ein Drittel ihrer Flotte dieser Flugzeuge, und diese Verluste sind nicht wiederherstellend.

Die Produktion von Kampfflugzeugen durch die Russen entwickelte sich vor dem Krieg recht aktiv. Beispielsweise produzierten sie im Jahr 2022 29 Kampfflugzeuge, im Jahr 2023 – nach optimistischsten Schätzungen – nur 26 – 27 Flugzeuge. Das heißt, nach und nach, aberDie Produktion ihrer Kampfflugzeuge geht zurück.

Sanktionen wirken

Die Produktion russischer Flugzeuge ist entscheidendvon westlicher Akquisition abhängig. Aufgrund westlicher Sanktionen sind ihre Lieferungen nach Russland deutlich komplizierter geworden.

Das einzige russische Passagierflugzeug, das in all den Jahren des Bestehens Russlands hergestellt wurde, die Su-30SM besteht zu 80 % aus aus Fremdteilen zur Montage. Ähnlich verhält es sich mit der Produktion von Militärflugzeugen. Allerdings gelingt es den Russen, die Sanktionen zu umgehen.

„Im Jahr 2023 importierten sie Komponenten im Wert von rund einer Milliarde Dollar. Das ist ziemlich viel, obwohl es sich um Teile für Waffen handelt und Ausrüstung für alle Arten von Streitkräften, insbesondere für die Flotte, die Bodentruppen und die Luftfahrt“, bemerkte Valery Romanenko.

Russen verlieren die Luftfahrt

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