Die Wohltätigkeitsorganisation Jet Mail hat zusammen mit der Firma Expla eine mobile technische Servicestation (MTS) und Reifenmontage für die 43. separate Artilleriebrigade der Streitkräfte der Ukraine geschaffen und präsentiert.

Eins Der IT-Spezialist Dmitry Chukanov, einer der Gründer von Jet Mail, teilte Facts ICTV die Merkmale moderner Logistik mit.

Der Hauptvorteil eines solchen Komplexes ist seine neueste Ausrüstung, die es Ihnen ermöglicht um schnell Ausrüstung in der Nähe der Front zu reparieren und keine kostbare Zeit damit zu verschwenden, Fahrzeuge Hunderte von Kilometern entfernt und dann bei ihrer Rückkehr zu transportieren.

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Was ist eine mobile Reparaturstation

anDas MTO besteht aus zwei Modulen in Seecontainern: einer Werkstatt und einem Reifenmontagekomplex. Die Werkstatt ist mit mehreren Maschinen ausgestattet: einer 20-Tonnen-Presse, einer Bohr- und Fräsmaschine, einer Schraubendrehmaschine, einer Crimpzange für Hochdruckschläuche, einem Kompressor, einer Schweißmaschine usw wie.

Im Artillerieraum Die Ausrüstung verfügt über viele hydraulische Komponenten, die sehr anfällig für Beschuss sind. MTO verfügt über die notwendigen Maschinen, die die Reparatur solcher Schäden erheblich erleichtern.

Im ReifenreparaturkomplexSie können die Scheiben nivellieren, trimmen und ausbalancieren. Darüber hinaus ist der Reifenservice völlig unabhängig vom Traktor und mit einem 10 kW Dieselgenerator ausgestattet.

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Eine moderne Alternative zu alten Reparaturstationen

Laut Dmitri Tschukanow ist die ukrainische Armee mit mobilen Reparatursystemen ausgerüstet, die bereits zu Zeiten der Union für sowjetische Ausrüstung entwickelt und hergestellt wurden und daher veraltet und ineffektiv sind in den modernen Realitäten des Krieges.

— Jetzt verfügt die Ukraine über eine breite Palette westlicher Waffen, deren Wartung viel anspruchsvoller ist. Das heißt, hohe Präzision und Geschwindigkeit müssen mit qualitativ hochwertigem Service erkauft werden. Und tatsächlich gingen zwei Komplexe, die unsere Wohltätigkeitsorganisation geschaffen hatte, an Brigaden, in denen es westliche Artillerie gibt, um den Logistikaufwand zu verringern. Denn wenn die Ausrüstung repariert werden muss, beginnt die Geschichte, dass sie tief in den Hinterland gebracht oder auf einen Zug verladen und zu den Alliierten im Ausland transportiert werden muss, was monatelanges Warten zur Folge hat, — bemerkte Dmitry.

Manchmal erfordert die Ausrüstung keine nennenswerten Reparaturen, sondern nur die Herstellung eines bestimmten Elements. In der Kapsel, aus der eine Artilleriegranate fliegt, gibt es beispielsweise einen kleinen Teil, der wie eine Nadel aussieht. Abhängig von der Anzahl der Schüsse bricht diese Nadel. Und es gibt zwei Möglichkeiten, das Problem zu lösen: Machen Sie es selbst oder warten Sie zwei bis drei Monate auf Ihre Verbündeten. Und ohne so ein kleines Detail feuere die Kanone nicht, bemerkt der Mitbegründer von BO.

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Ideal wäre es seiner Meinung nach, wenn sich der Staat an der Produktion moderner mobiler Werkstätten beteiligen und diese allen Mannschaften zur Verfügung stellen würde. Es werden Hunderte und Aberhunderte solcher mobilen Reparaturkomplexe benötigt — Idealerweise vier pro Team. In den ukrainischen Streitkräften gibt es 12 Artilleriebrigaden und Dutzende mechanisierte Brigaden. Das heißt, Sie benötigen viel Logistik.

— Wir sind mehr Manager bei der Lösung der Probleme, die Artilleristen haben. Wir haben ein Unternehmen, das Geräte liefert, und ein Unternehmen, das die Installation durchführt. Wir kaufen Traktoren separat und stellen dann einen mobilen Reparaturkomplex zusammen. Das erste MTO dieser Art ging übrigens im Sommer an die Front. Und vor Kurzem – der zweite, — sagt Dmitry.

Reifenwerkstatt

Die Reifenmontage an den Positionen ist nicht weniger wichtig, denn es sind Radfahrzeuge, die Geschütze, Haubitzen ziehen, Vorräte liefern und dergleichen. Jedes Kettenfahrzeug, wie zum Beispiel der Pion, der deutsche PzH 2000 oder der amerikanische M270 MLRS, muss auf einem Schleppnetz transportiert werden und ist mit Rädern ausgestattet.

Darüber hinaus sind auch Tanker und Fahrzeuge mit Munition auf Rädern unterwegs.

< h2>Wie viel kostet MTO?

Hier hängen mindestens 75 % der Kosten von der Ausstattung ab.

Wir haben die Zugmaschine und den Anhänger gebraucht gekauft, da der Neupreis bei 5 liegt -6 mal höher. Das Hauptgeld floss in hochwertige und zuverlässige Inhalte.

— Ein Traktor mit einem 8-Tonnen-Manipulator und einem Anhänger, Wartung und Lackierung kosteten etwa 25.000 bis 30.000 Dollar, und etwa 75.000 bis 80.000 Dollar kosteten die Ausrüstung selbst, Installationsarbeiten usw. Dmitry Chukanov erzählte.

Versandcontainer können auch gebraucht erworben werden — für etwa 1.600-1.700 Dollar. Ihr Zustand ist normal, versiegelt und erfordert nur Lackierung.

Die im MTO installierte Ausrüstung ist universell und kann daher problemlos selbstfahrende Geschütze, Geschütze, Haubitzen und dergleichen warten.

Was die Finanzierung des Projekts betrifft, so gibt es laut Dmitry die Firma Expla, die in diesem Jahr mehr als 100.000 Dollar für diese Zwecke gespendet hat.

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Wie moderne mobile Werkstätten an der Front helfen

Die mobilen Reparaturwerkstätten unserer Bundeswehr sind Entwicklungen der 70er Jahre, bemerkt ein Soldat der Zielbrigade, ein Spezialist auf diesem Gebiet Reparatur von Artillerieausrüstung Yuri.

Unter den gegenwärtigen Bedingungen ist es aufgrund der hohen Gefahr des Beschusses durch Raketen oder Flugkörper nicht möglich, stationäre Reparaturstationen zu nutzen, die sich direkt in Militäreinheiten befinden. Laut Yuri werden mittlerweile 90 % aller Reparaturen in mobilen Reparaturstationen vor Ort durchgeführt.

Die Ausstattung moderner Mobilstationen unterscheidet sich völlig von der, die wir aus dem sowjetischen Erbe haben. Beispielsweise können Schweißgeräte jetzt „kochen“. Aluminium und andere Metalle. Zu den MTO-Paketen gehören Plasmaschneider zum Ausschneiden von Rohteilen. Es gibt Geräte zur Reparatur von Gummischläuchen — Dies war in alten Reparaturwerkstätten nicht der Fall.

Darüber hinaus ist die mobile Reparaturstation mit einem Kran ausgestattet, der das Heben von Lasten bis zu 8 Tonnen ermöglicht. Das sowjetische Äquivalent kann maximal eineinhalb Tonnen heben. Beispielsweise gibt es bei westlichen Waffen ein Blocksystem von Antriebseinheiten — Der Motor ist mit dem Getriebe verbunden. Und für Wartungsarbeiten (Öl-, Filterwechsel usw.) müssen Sie die gesamte Einheit ausbauen. Und ihr Gewicht in verschiedenen Autos beträgt drei Tonnen oder mehr.

— Es sind die neuen MTOs, die solche Manipulationen ohne den Einsatz zusätzlicher Kräne durchführen können, was die Reparatur von Geräten erheblich beschleunigt — bemerkte Yuri.

Ebenso wichtig sind die Qualifikation des Personals und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen. Erwähnenswert ist hier, dass die Reparaturteams von den Alliierten mit westlicher Ausrüstung entsprechend geschult wurden.

Übrigens werden die alten sowjetischen Werkstätten heute fast nie mehr an der Front eingesetzt.

Über BO Reactive Mail

Diese gemeinnützige Organisation konzentriert sich auf die Bedürfnisse der ukrainischen Raketentruppen und Artillerie. Die BO selbst wurde von zwei IT-Spezialisten gegründet — Pavel Narozhny und Dmitry Chukanov im Jahr 2014, als die Russische Föderation die Halbinsel Krim annektierte.

Wohltätigkeitsorganisationen versuchen, Artilleristen mit Haushalts- und Reparaturbedarf für Projekte zu versorgen, um die Kampfkraft der Einheiten zu erhöhen.