Die Capital Metro Bridge, durch die die rote Linie der U-Bahn verläuft, ist in einem unbefriedigenden Zustand und erfordert größere Reparaturen.

Der Vorsitzende des Kiewer Stadtrats Der Ausschuss für Haushalt und sozioökonomische Fragen erklärte dies in der Sendung „Unified News“ über Entwicklungs- und Investitionsaktivitäten Andrey Vitrenko.

Ihm zufolge ist die Metro Bridge „müde“ geworden. Zustand. Zwei Jahre lang hat niemand auf ihn geachtet, sondern nur diese Tatsache zum Ausdruck gebracht.

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— Wenn die Kommission feststellt, dass die Metro Bridge gefährlich ist, muss sie geschlossen werden. Was mich betrifft — Das ist ein apokalyptisches Szenario, denn wir alle wissen, wie wichtig Brücken für Kiew sind. Es fehlt ihnen schmerzlich. Darüber hinaus handelt es sich um strategische Objekte nicht nur für die Bewegung der Bürger“, bemerkte Andrey Vitrenko.

Aktualisiert um 12:23. Die Staatsverwaltung der Stadt Kiew stellte fest, dass die für nächstes Jahr geplanten Arbeiten zur Verstärkung der Stützen der U-Bahn-Brücke den Betrieb der U-Bahn nicht beeinträchtigen werden.

Heute entwickeln Spezialisten Konstruktionsunterlagen für die Reparatur von Stützen. Es ist geplant, diese Arbeiten im nächsten Jahr durchzuführen.

Die Staatsverwaltung der Stadt Kiew fordert die Einwohner Kiews dringend auf, den offiziellen Informationen der Behörden zu glauben.

— Eine weitere Welle von Lügen verbreitet sich online, die von den Medien verbreitet wird, ohne es zu verstehen. Ich betone, dass die Arbeiten den Betrieb der U-Bahn nicht beeinträchtigen werden. Die rote Linie der U-Bahn werde wie gewohnt verkehren, sagte Ruslan Kandibor, Direktor des Ministeriums für Verkehrsinfrastruktur.

Zuvor hatte der Leiter der Kiewer U-Bahn, Viktor Braginsky, auch gesagt, dass die U-Bahn-Brücke repariert werden müsse, aber diese Situation sei für die U-Bahn-Infrastruktur nicht kritisch.

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Ihm zufolge inspizieren U-Bahn-Spezialisten regelmäßig die Gleise mit Spezialgeräten. Jetzt gebe es im Abschnitt zwischen den Stationen Dnepr und Hydropark keine Abweichungen von der Norm, erklärte Victor Braginsky.

Darüber hinaus sagte der Vorsitzende der Ständigen Kommission des Kiewer Stadtrats, dass es in der Kiewer U-Bahn mindestens sieben problematische Stationen gebe, an denen jederzeit eine Notsituation eintreten könne. Dies ist vor allem auf die chaotische Entwicklung der Hauptstadt zurückzuführen. In bestimmten Gebieten durften laut Bauvorschriften überhaupt keine Häuser gebaut werden, aber niemand hat darauf geachtet.

Laut Andrei Vitrenko ist es zunächst notwendig, eine Prüfung dieser Gebiete durchzuführen Entwicklungen, um dann die Menschen zur Verantwortung ziehen zu können und möglicherweise eine Entschädigung zu erhalten. Darüber hinaus muss es einen Masterplan für Kiew geben, um zu verstehen, wo Bauarbeiten die U-Bahn-Linien beschädigen können.

Der Vorsitzende des Ständigen Ausschusses für Haushaltsfragen des Kiewer Stadtrats stellte fest, dass jetzt die Schließung jeglicher U-Bahn ansteht Station wird zu einem Transportzusammenbruch führen. Es sei unmöglich, die Infrastruktur einer Stadt des 21. Jahrhunderts in den Rahmen einer Stadt des späten 20. Jahrhunderts zu pressen, sagte Andrey Vitrenko.

Er wies darauf hin, dass die Abgeordneten des Kiewer Stadtrats nicht in der Lage seien, das Verkehrsprogramm der Hauptstadt zu verabschieden die nächsten zwei Jahre. Das heißt, Kiew hat keine Vorstellung davon, wie die Infrastruktur entwickelt werden soll.