Dies ist ein weiterer Grund, an die Schicht von zu erinnern Probleme, auf die auch die ukrainischen Sonderdienste achten sollten, unter deren Nase tatsächlich eine Zusammenarbeit mit dem Angreifer stattfindet.

Am Tag zuvor veröffentlichte die Gruppe InformNapalm Auszüge aus einer Analyse des kaputten elektronischen Postfachs des Piloten des Il-76-Flugzeugs der von Russland sanktionierten Fluggesellschaft Aviacon Tsitotrans, Maxim Okks. Aus den gewonnenen Daten können Rückschlüsse auf die Geographie der Flüge von Flugzeugen dieser und anderer Fluggesellschaften im Interesse des Militärs und der russischen Regierung gezogen werden – Mali, Iran, Südafrika. Allerdings bleibt die fast direkte Verbindung der Fluggesellschaft mit der Ukraine hinter den Kulissen, was das Interesse an diesem wichtigen Leak deutlich verstärkt.

Dies steht im Material von Dmitry Zolotukhin für Medium.< /p> < h2 dir="ltr">Das Geschäft von Valery Savelyev

Die Frachtfluggesellschaft Aviakon Zitotrans gehört einem Unternehmer aus Jekaterinburg und Abgeordneten der Regionalduma Swerdlowsk Valery Savelyev. Das Unternehmen ist Teil seiner AVS-Gruppe, zu der neben der Fluggesellschaft auch Immobilien- und Tourismusprojekte sowie die Universal Logistics Company gehören.

Gegen Savelyevs Unternehmen wurden von der NAPC (Ukraine) sowie den USA und Kanada Sanktionen verhängt. Auf der NAPC-Website wird als Grund für die Sanktionen die Tatsache genannt, dass Aviakon Cytotrans „militärische Ausrüstung wie Raketen, Sprengköpfe und Hubschrauberteile in die ganze Welt versendet“. Beispielsweise schickte die Fluggesellschaft militärische Ausrüstung nach Venezuela, Afrika und in andere Länder.

„Als Beispiel für seine Bemühungen versuchte Aviacon Cytotrans im September 2022, ein türkisches Unternehmen und türkische Diplomaten zu nutzen, um im Auftrag von Rosoboronexport OJSC den Verkauf russischer Militärausrüstung im Ausland zu erleichtern“, heißt es in einer Erklärung auf der NAPC-Website.

Nach Angaben der Ressource „russianplanes“ betreibt das Unternehmen sechs Il-76-Flugzeuge mit den Hecknummern RA-76842, RA-76502, RA-76846, RA-78765, RA-76483 und RA-76807. Bis 2021 betrieb das Unternehmen ein weiteres Flugzeug – mit der Seriennummer 1033418600 und an Bord RA-76386. Heute steht es unter der ukrainischen Registrierung von Zet Avia (an Bord der UR-CTU), die wie Aviakon Cytotrans an Transporten in der nordafrikanischen Region beteiligt ist und insbesondere in die Berichte der UN-Sondergruppe zu Waffenverletzungen aufgenommen wurde Embargo. nach Libyen.

Es ist interessant, dass Savelyevs Unternehmen erst vor relativ kurzer Zeit in den Nahen Osten und Afrika eingestiegen ist – in der Zeit nach der Coronavirus-Pandemie. Die lokalen Medien im Ural schrieben, dass Zet Avia zuvor eine beherrschende Stellung auf diesem Markt innehatte. Wie wir später erfahren werden, ist Savelyevs Fluggesellschaft auch in der Ukraine kein Unbekannter.

Im April gratulierten ihm Savelyevs Mitarbeiter zu seinem 60. Geburtstag mit einem Lied über die UdSSR.

Wer ist Oleg Sergeev?

Zet Avia LLC (36420097) wurde 2009 am Zivilluftfahrtflughafen der Stadt Cherson vom Russen Oleg Sergeev gegründet (laut seinem Profil im sozialen Netzwerk LinkedIn – er absolvierte das Staatliche Medizinische Institut in Jekaterinburg und arbeitet jetzt in der VAE), Vladimir Skornyakov Sergeev (keine Verwandten).

< p dir="ltr">In seinem Blog über die Luftfahrt erwähnte Sergeev ständig Zet Avia, sowohl auf seiner Website (archivierte Kopie) als auch auf seiner LinkedIn-Seite, und bestätigte damit, dass er daran beteiligt war, auch nachdem er von der Liste der Begünstigten gestrichen wurde.

< img class="aligncenter" src="/wp-content/uploads/2023/11/rossijskij-sled-ukrainskih-aviakompanij-chto-obnaruzhil-vzlom-pochtovogo-jashhika-pilota-rf-il-76-0754683.jpg" alt ="Russische Spur ukrainischer Fluggesellschaften: Was der Hackerangriff auf den Briefkasten des russischen Il-76-Piloten enthüllte" />

Jetzt sind die Eigentümer der Firma Zet Avia Wladimir Jewtuschenko und der indische Staatsbürger Vadakkevid Shrikumar Pulincheri. Wladimir Jewtuschenko ist einer der Minderheitsgesellschafter des Abgeordneten der Werchowna Rada der Ukraine der vierten Einberufung Anatoli Levin im Unternehmen Aviation Company A.T.I. LLC (30116451). Levin ist auch Eigentümer des ebenfalls verwandten Flugzeugreparaturunternehmens URARP zum Gütertransport in Problemregionen.

Oleg Sergeev kommt ebenfalls aus Jekaterinburg und ist Partner von Valery Savelyev von Aviakon Cytotrans. Im Jahr 2021 gründeten sie zusammen mit Sergeev die Fluggesellschaft Deek Aviation in den Vereinigten Arabischen Emiraten mit einer Flugzeugbasis in Krasnodar.

Russische Medien schrieben, dass Deek Aviation die Managementstruktur der Fly sei Sky Airlines-Gruppe (ihre Unternehmen befinden sich in der Ukraine und in Kirgisistan), obwohl unsere Daten zeigen, dass diese Fluggesellschaften zum Einflussbereich des in Indien geborenen Unternehmers Jaideep Mirchandani gehören und der Wettbewerb auf diesem Markt eher bedingt ist.

Das Medium-Ermittlungsteam hat jedoch eine Hypothese über eine mögliche Verbindung zwischen Vadakkevid Srikumar Pulincheri, dem Begünstigten von Zet Avia, und dem Inder Jaideep Mirchandani. Derzeit liegen jedoch noch keine Beweise für ihre Verbindung vor.

Mindestens zwei Flugzeuge, die Zet Avia heute betreibt – UR-CTO und UR-CTX – tauchten in den Berichten des UN-Teams auf, das die Rebellentruppen von General Khalifa Haftar in Libyen unterstützt (gegen die offiziell anerkannte Regierung, unterstützt von der russischen GRU). Verteidigungsministerium, traf sich kürzlich mit Putin). .

Gleichzeitig wurde das letzte Flugzeug (UR-CTX) von Haftars Streitkräften an ZetAvia übergeben – es erschien 2021 bei der Militärparade in Bengasi unter dem libyschen Leitwerk Nummer 5A -EWX. Auch auf Strecken nach Somalia, Niger, Ruanda, Elfenbeinküste, Äthiopien, Dschibuti usw. aufgezeichnet. Eigentümer beider Flugzeuge ist ASTRA WAY FZC (UAE).

Ich wurde darüber informiert, dass dieser Tweet, den ich über die Il-76TD ST-EWX gemacht habe, deren Registrierung grob nebenbei auf 5A-EWX geändert wurde, als Hauptquelle im Abschlussbericht des UN-Expertengremiums für Libyen zur Identifizierung des Flugzeugs verwendet wurde ein Übertreter des UN-Waffenembargos. https://t.co/jFW1cNubf9 pic.twitter.com/6356It4czZ

– Evergreen Intel (@vcdgf555) 14. Juni 2022

Ein weiteres ZetAvia-Flugzeug, UR-ZAR, führt Flüge nach Uganda, Somalia, Benin, Ghana und in die Zentralafrikanische Republik durch; insbesondere lieferte es im Februar Hubschrauber von Spanien nach Benin. Der Eigentümer des Flugzeugs ist das erwähnte Aircraft Repair Enterprise URARP LLC.

Ich wurde über diesen Tweet, den ich erstellt habe, informiert Die Il-76TD ST-EWX, die nebenbei ihre Registrierung grob auf 5A-EWX geändert hatte, wurde im Abschlussbericht des UN-Expertengremiums für Libyen als Hauptquelle für die Identifizierung des Flugzeugs als Verletzer des UN-Waffenembargos herangezogen. https://t.co/jFW1cNubf9 pic.twitter.com/6356It4czZ

– Evergreen Intel (@vcdgf555) 14. Juni 2022

Ende 2020 wurde in den Medien über das Zet Avia UR-CPS-Flugzeug berichtet, das zum illegalen Abzug von Militärflugzeugen geplant sei Teile vom Flughafen Nikolaev. Der SBU entdeckte den Schmuggel und stoppte ihn. Die anderen drei Flugzeuge, die im Jahr 2021 unter ZetAvia-Hecknummern an der Unterstützung von Haftars Streitkräften beteiligt waren (UR-CIV, UR-CIB, UR-CIG), sind jetzt in Kirgisistan registriert.

Deek Aviation wird im UN-Gremiumsbericht 2019 als tatsächlicher Betreiber der UR-CRP- und UR-CMC-Flugzeuge von Europe Air (Eigentümer von Infinite Seal Inc., BVI) zum Zeitpunkt ihrer Zerstörung am Flughafen Al Jufra im Juli 2019 erwähnt . Es wird angenommen, dass die Flugzeuge Waffen für Haftars Streitkräfte transportierten und von einer türkischen Drohne zerstört wurden (die Türkei unterstützt die international anerkannte Regierung Libyens, die sich im Krieg mit Haftar befindet). Übrigens wurden nach der Zerstörung dieser beiden Flugzeuge weitere Europa Air-Flugzeuge an Fly Sky Airlines Ukraine übergeben.

Im Jahr 2021 kaufte Deek Aviation drei Il-76-Flugzeuge von der russischen Fluggesellschaft Alrosa und übergab sie an die Geschäftsführung von Gelix Aviation, die damals in Perm registriert war (die Flugzeuge sollten in Uljanowsk stationiert sein). Derzeit ist die Aktiengesellschaft „Gelix Airlines“ in Jugra, Kreis Chanty-Mansijsk, registriert. Laut Spark war ab 2020 Helicopter Projects LLC der Inhaber von 100 % der Unternehmensanteile, die wiederum zu 100 % im Besitz der am Flughafen Domodedowo registrierten JSC Fly Holding ist. Ein ironischer Zufall (es gibt noch keine anderen Beweise) ist die Tatsache, dass der Generaldirektor dieser Firma eine Person namens Getmantsev Yuri Petrovich ist.

Logistiker aus Jekaterinburg

Ein weiteres emiratisches Unternehmen, Technoline FZC, ist seltsamerweise mit Jekaterinburg und der ukrainischen Zet Avia verbunden. Von den 11 Il-76-Flugzeugen, die Zet Avia zu verschiedenen Zeiten betrieb, gehörten 6 diesem Unternehmen. Vier Flugzeuge beteiligten sich an der Unterstützung von Haftars Streitkräften in Libyen und verstießen damit gegen internationale Embargos und Sanktionen, als sie noch im Besitz eines emiratischen Unternehmens waren. Sie erscheint auch in den „Libyschen Berichten“.

Registrierungsunterlagen und Daten zu den Begünstigten des Unternehmens sind nicht öffentlich zugänglich. Neben der Telefonnummer gibt es auch eine E-Mail: [email protected]. Gastgeber war North South Cargo, ein auf Transporte von Russland in die VAE und umgekehrt spezialisiertes Unternehmen (die Website ist jetzt auf https://nsc-cargo.ru/umgezogen).

Obwohl das russische Unternehmen online „North-South“ heißt, lautet sein offizieller Name „Ural Brok Service-Consultant LLC“ und ist in Jekaterinburg tätig. Bemerkenswert ist, dass auf der Website des Unternehmens ein Il-76-Flugzeug mit der bereits erwähnten Leitwerksnummer RA-76386 abgebildet ist, das zuvor Aviakon Cytotrans gehörte, jetzt in der Zet Avia-Flotte fliegt und zum emiratischen ASTRA WAY FZC gehört.

Laut ImportGenius lieferte Technoline FZC Ausrüstung für Flugzeuge an ukrainische Unternehmen, die mit dem Titan-Konzern von Anatoly Levin verbunden sind – Flight Service LTD LLC (21653858), Aircraft Repair Enterprise URARP LLC (3018) Technoline FZC und Flight Service LTD“ (21653858) erschienen in Strafverfahren Nr. 22019150000000011, in dem SBU-Ermittler feststellten, dass von 2015 bis 2019 regelmäßig D-30-Flugzeuge unter Verstoß gegen das festgelegte Verfahren aus der Ukraine exportiert wurden.

Technoline lieferte auch Teile an Unternehmen der Russischen Föderation: YaShZ Avia LLC (ein Unternehmen des Reifenwerks Jaroslawl, ein Kandidat für Sanktionen in der Ukraine), Ural Avia LLC, Rostov Civil Aviation Plant No. 412 JSC und Ural Civil Aviation Plant JSC.

Auf der YaZSh Avia-Website ist ASTRA WAY FZC als Händler ihrer Produkte aufgeführt. In der Ukraine erscheint dieses Unternehmen im Register der Zivilflugzeuge des staatlichen Luftfahrtdienstes als drei seiner eigenen in der Ukraine registrierten Flugzeuge, die von der ukrainischen ZetAvia betrieben werden.

Die Invasion in vollem Umfang geht weiter – russische Flugzeuge fliegen< /h2>

Die oben genannten Fakten sind nur ein kleiner Teil des Puzzles und zeigen, wie die Interessen der ukrainischen Fluggesellschaft und der russischen Geheimdienste miteinander verflochten sind und politischen Einfluss auf die Situation in Nordafrika und den USA ausüben Naher Osten, unter anderem durch militärische Unterstützung lokaler „alternativer“ Regime.< /p>

Eine Gruppe ukrainischer und emiratischer Unternehmen, die eng mit von Russland sanktionierten Geschäften verbunden sind und in den UN-Berichten über Verstöße gegen das Waffenembargo in Libyen aufgeführt sind, sind weiterhin in der Region tätig, ohne für ihre Aktivitäten Verantwortung zu übernehmen , und spielen mit ihren Aktionen sogar die Interessen Russlands mit.

Die Zerstörung der Pilotenkabine der sanktionierten „Aviakon Cytotrans“ ist ein weiterer Grund, sich an die Ebene der Probleme zu erinnern, die es auch geben sollte Besonderes Augenmerk wurde auf die ukrainischen Sonderdienste gelegt, unter deren Nase tatsächlich eine Zusammenarbeit mit dem Aggressor durch logistische Unterstützung seiner Partner in Krisengebieten stattfindet.

Derzeit mindestens zwei Fluggesellschaften , die seit fünf Jahren an Ermittlungen im Zusammenhang mit russischen Geheimdiensten beteiligt sind, betreiben weiterhin stillschweigend Flugzeuge mit Zertifikaten des staatlichen Luftfahrtdienstes der Ukraine: Fly Sky Airlines LLC und ZetAvia LLC.

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