Am 6. November begannen polnische Fluggesellschaften einen Streik an Kontrollpunkten mit der UkraineKrakowez — Korcheva, Yagodin — Dorohusk und Rava-Russkaya — Hrebenne.

Von diesem Moment an war die Grenze für den Gewichtstransport faktisch blockiert. Bandbreite — nicht mehr als ein Auto für Export und Import pro Stunde. Jetzt stehen an der Grenze bereits mehr als dreitausend Lastwagen in der Schlange.

Als an der Grenze zur Ukraine Massenstreiks begannen, welche Länder schlossen sich dem Protest an und welche Verluste erlitt die ukrainische Wirtschaft — Lesen Sie den ICTV Facts-Artikel.

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Warum polnische Fluggesellschaften streiken

Welche Länder können sich dem Streik anschließen

Verluste durch den Streik

Mögliche Lösungen für das Problem

Warum polnische Fluggesellschaften streiken

Ende Oktober kündigten polnische Fluggesellschaften Proteste an der Grenze zur Ukraine an. Seit dem 6. November blockieren sie den Transport von Gewichten am Kontrollpunkt Krakowez — Korcheva, Yagodin — Dorohusk und Rava-Russkaya — Hrebenne.

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Karte: ICTV-Fakten

Laut Wirtschaftsexperte, Mitglied der Wirtschaftsdiskussion Club Oleg Pendzin, dieses Problem entstand aufgrund der Tatsache, dass polnische Transportunternehmen schon immer den gesamteuropäischen Transportmarkt dominierten, aber nach Erhalt der sogenannten visumfreien Transportregelung begannen ukrainische Transportunternehmen, in den europäischen Markt einzutreten.

— Da das Gehalt eines polnischen Fahrers 3,5-mal höher ist als das eines ukrainischen, begannen ukrainische Unternehmen, innereuropäische Transportdienste aktiv zu übernehmen und Polen, Rumänen, Ungarn, Slowaken, Tschechen und Litauer zu verdrängen. Zweifellos hat dies große Auswirkungen auf die Taschen der polnischen Fluggesellschaften. Das heißt, wir reden nicht über den Transport zwischen der Ukraine und Polen, sondern über den internen europäischen Transportmarkt, denn das ist viel Geld, — sagte Pendzin.

Anforderungen an polnische Transportunternehmen:

• Rückgabegenehmigungen für ukrainische Transportunternehmen;
• Verschärfung der ECMT-Transportregeln für ausländische Transportunternehmen (Europäische Konferenz der Verkehrsminister &#8212 ; Ed.) ;
• die Registrierung von Unternehmen in Polen verbieten, wenn die Finanzen des Unternehmens nicht in der EU angesiedelt sind;
• eine separate Warteschlange in der E-Warteschlange für Autos mit EU erstellen Kennzeichen;
• bilden an allen Grenzen eine eigene Warteschlange für leere LKW;
• Erhalten Sie Zugang zum Shlyakh-System.

Welche Länder können sich dem Streik anschließen?

Am 21. November schloss sich die Slowakei dem Streik an Die Grenzen. Blockade des Lastwagenverkehrs am Kontrollpunkt Wyschne Nemetskie — Uschgorod begann um 13:30 Uhr, doch bereits am 22. November um Mitternacht wurde die Grenze der Ukraine zur Slowakei freigegeben.

Wie der staatliche Zolldienst der ICTV Facts-Journalistin Svetlana Kovbytse in einem Kommentar berichtete, wurde die Durchfahrt von der Polizei geräumt, indem sie die Person, die die Grenze blockierte, gewaltsam abführte und das Fahrzeug evakuierte. Der LKW-Verkehr wurde wiederhergestellt.

22. November 2023, fünf Länder — Mitglieder der International Road Transport Union unterzeichneten einen Appell an die Europäische Kommission, in dem sie die Rückgabe der Lizenzen für ukrainische Transportunternehmen forderten.

– Dies sind Ungarn, die Slowakei, Polen, die Tschechische Republik und Litauen. Das seien die Länder, die sich potenziell dem Streik anschließen könnten, betonte Pendzin.

Verluste durch den Streik

Seit Mittwoch, dem 22. November, erlitt die Ukraine kolossale Verluste durch die Blockade der Grenze durch polnische Luftfahrtunternehmen. Der Vizepräsident der Association of International Road Carriers, Wladimir Balin, sagte bei einem Briefing, dass diese Zahl bereits mehr als 400 Millionen Euro beträgt.

– Die Situation ist wirklich kritisch. Ich bin nicht bereit zu sagen, wie sehr andere Branchen darunter leiden, obwohl unsere Wirtschaft nach Angaben des Arbeitgeberverbandes der Ukraine heute bereits mehr als 400 Millionen Euro verloren hat. Wir erfassen die Verluste unserer Spediteure auf der Grundlage entgangener Rentabilität — 350 € für Ausfallzeiten pro Tag“, bemerkte Balin.

Er fügte hinzu, dass die Blockade der Grenze nicht nur finanzielle Verluste, sondern auch Risiken für das Leben und die Gesundheit der ukrainischen Fluggesellschaften mit sich bringt.

< p>Aufgrund der Proteste können Autofahrer zwei Wochen lang in Warteschlangen stehen. 11. November an der Grenze zu Polen vor dem Kontrollpunkt Dorohusk — Yagodin, ein 54-jähriger ukrainischer Lkw-Fahrer, starb. Die Einzelheiten seines Todes werden derzeit von den Strafverfolgungsbehörden geklärt.

Optionen zur Lösung des Problems

Laut Wirtschaftsexperte Oleg Pendzin. Die einzige Lösung für diesen Konflikt — Einbeziehung der polnischen Regierung in Verhandlungen mit Fluggesellschaften.

– Vertreter der ukrainischen Regierung besuchten polnische Fluggesellschaften, konnten sich jedoch auf nichts einigen. Schließlich ist es die polnische Regierung und nicht die ukrainische, die auf polnischem Territorium eine Einigung mit polnischen Luftfahrtunternehmen erzielen sollte. Und es gebe jetzt eine politische Nebensaison, weil die alte Regierung ihre Tätigkeit eingestellt habe und die neue noch nicht gebildet sei, stellte der Experte fest.

Inzwischen ist der stellvertretende Minister für Wirtschaft und Handel Vertreter von Ukraine Taras Kachka sagte in der Sendung des nationalen Telethons Unified News, dass die Ukraine hofft, diese Woche weitere Verhandlungen mit der polnischen Seite zu führen.

– Diese Woche hoffen wir, Verhandlungen im trilateralen Format Ukraine – Polen – Europäische Kommission führen zu können, um eine Lösung für dieses Problem zu finden. Denn in der Tat müsse man verstehen, dass die Demonstranten auch den polnischen Fahrern Probleme bereiten, die sowohl festsitzen als auch darunter leiden, dass sie in den Märkten, in denen sie gearbeitet haben, nicht arbeiten können, sagte Kaczka.

< p>Er wies darauf hin, dass aufgrund der Blockade der Grenze durch polnische Fluggesellschaften in der Ukraine bereits eine Vorkrisensituation auf dem Kraftstoffmarkt eingetreten sei, die unter Kriegsbedingungen und ständigen Raketenangriffen aus der Russischen Föderation zu einer Katastrophe führen könnte Konsequenzen.

Bis heute geben weder Experten noch Behörden eine Prognose darüber ab, wie lange dieser Streik andauern wird.

Polnische Demonstranten gaben jedoch an, dass sie die Blockade fortsetzen würden des größten Kontrollpunkts Jagodin-Dorogusk, insbesondere der Anführer der polnischen Transportunternehmen Rafal Meckler von der rechtsextremen Nationalen Bewegung, kündigte die Ausweitung der Blockade auf den vierten Kontrollpunkt Medyka-Shegini ab dem 23. November an.