Die Ukraine bewegt sich weiter in Richtung Europa, was sich auf die internen Prozesse des Landes auswirkt. Innovationen können auch den Bereich der Autoversicherung betreffen, insbesondere Fragen der Autostaatsbürgerschaft.

Heute ist OSAGO besser bekannt als Autocitizen, ist eine Pflichtversicherung für alle Fahrer auf dem Territorium der Ukraine. Entschädigungen für Sach- und Gesundheitsschäden werden je nach Einzelfall gezahlt, sind jedoch auf die vom Staat festgelegten Grenzen beschränkt. Es ist bekannt, dass ab 2023 die Höhe dieser Zahlungen zunehmen und ihre Rückzahlungsfristen verkürzt werden können.

24 Channel, dem mehr als 2 Millionen Kunden vertrauen, welche weiteren Änderungen es gibt das neue Gesetz vorsieht und was Autofahrer heute wissen sollten.

Was der neue Gesetzentwurf vorsieht

Die OSAGO-Versicherung ist ein obligatorischer Versicherungsschutz, der die Kosten des Unfallverursachers abdeckt. So ist die Versicherungsgesellschaft, bei der die Leistung erworben wurde, verpflichtet, die Reparatur des betroffenen Autos, die Behandlung des Fahrers oder der Mitfahrer zu bezahlen und auch die Kosten zu ersetzen, wenn der Versicherungsnehmer jemandes Eigentum, beispielsweise einen Zaun, rammt oder ein Kiosk. Gleichzeitig ist die Höhe der Leistungen auf die staatlich festgelegten Versicherungssummen begrenzt.

Jetzt verspricht der Staat jedoch, das Versicherungsrecht in der Ukraine zu reformieren. Daher schlägt die Nationalbank vor, die Entschädigungssumme im Falle eines Unfalls deutlich zu erhöhen und eine freie Preisgestaltung für Versicherungsunternehmen einzuführen. Experten, die an der Ausarbeitung des Gesetzentwurfs Nr. 8300 „Über die obligatorische Haftpflichtversicherung der Eigentümer von Landfahrzeugen“ beteiligt waren, der von der Werchowna Rada in erster Lesung angenommen wurde, glauben, dass die Erhöhung der Versicherungssummen wahrscheinlich entsprechend durchgeführt wird der folgende Zeitplan:

1. Für Schäden an Leben und Gesundheit der Opfer :

• Die Zahlungen pro Person werden auf 0,5 Millionen Griwna steigen, etwas später – bis zu 1 Million Griwna. Drei Jahre nach dem EU-Beitritt beträgt die Erstattung dann umgerechnet 1,3 Millionen Euro;
• für einen Versicherungsfall erhöht sich der Betrag zunächst auf 10 Millionen Griwna, etwas später auf bis zu 20 Millionen Griwna. Drei Jahre nach EU-Beitritt – jeweils bis zu 6,45 Millionen Euro.

2. Für Schäden am Eigentum betroffener Personen , zahlt zunächst bis zu 1 Million Griwna, in Zukunft – 2 Millionen Griwna. Am Ende können die Opfer mit einer Summe von umgerechnet 1,3 Millionen Euro rechnen. Wichtig ist, dass es sich in diesem Fall um Leistungen eines Versicherungsfalles handelt, unabhängig von der Zahl der Betroffenen.

Bekannt ist, dass neben der Änderung der Versicherungssummen sieht die Reform vor:

Alexander Leonidovich Zavada

Exekutivdirektor von PJSC „NASK „ORANTA““

Es ist wichtig, dass der Versicherer verpflichtet wird, dem Kunden, der in einen Unfall geraten ist, eine Servicestation anzubieten, wo das Auto repariert werden kann. In diesem Fall wird der Verschleiß nicht berücksichtigt, dh der Kunde hat die Möglichkeit, das Auto unter allen Umständen zu reparieren. In diesem Fall verschiebt sich der Schwerpunkt auf das Alter des Autos. Außerdem wird ein weiterer Aspekt in die Arena eintreten – ob der Transport an autorisierten Stationen gewartet wurde.

Auch bei der Reparatur von Gebrauchtwagen kann es möglich sein, Kunden gebrauchte Ersatzteile anzubieten, da die Originale möglicherweise nicht mehr hergestellt werden und daher nicht mehr zu finden sind. Das Thema ist jedoch noch nicht abgeschlossen.

Dennoch nennen Experten die Direktabwicklung von Versicherungsfällen die wichtigste Neuerung. Ihrer Meinung nach wird die Möglichkeit, einen Versicherer auszuwählen, die Servicequalität beeinflussen.

Alexander Leonidovich Zavada

Geschäftsführer von PJSC “NASK “ORANTA””

Wird in den Ländern der Europäischen Union aufgrund einer zwischen ihnen geschlossenen Vereinbarung eine direkte Schadenregulierung durch die Versicherer selbst durchgeführt, so sehen wir vor, dass das Gesetz dem Geschädigten ein eigenes Wahlrecht bei der Antragstellung einräumt ein Schadensersatzanspruch: an den Versicherer der verantwortlichen Person oder an seinen eigenen, mit dem er einen OSAGO-Vertrag abgeschlossen hat. Geht ein Antrag ein, ist der Versicherer des Geschädigten verpflichtet, diesen zu prüfen, zu entscheiden und bei Vorliegen von Gründen eine Zahlung zu leisten.

In Zukunft hat der Versicherer, der die Zahlung im Rahmen der Direktverrechnung geleistet hat, das Recht, vom Versicherer der verantwortlichen Person direkt oder nach einem speziellen Algorithmus eine Entschädigung zu erhalten, wenn dies von der MTIBU-Sitzung genehmigt wird.

Somit wählt der Kunde bei der Auswahl eines Versicherers das Leistungsniveau, das er erhält, wenn er bei einem Unfall verletzt wird. Und die Versicherer sind motiviert, das Serviceniveau zu verbessern, insbesondere um maximale Geschwindigkeit, Vereinfachung der Abrechnungsverfahren und Vollständigkeit der Zahlungen zu gewährleisten.

Wie sich die Verabschiedung des Gesetzes auf die Kosten von Autobürgern auswirken wird

Dass sich eine Erhöhung der Vergütungen nach europäischem Standard und eine generelle Verbesserung des Service auch in den Preisen eines Autobürgers widerspiegeln sollen, ist selbstverständlich. Folglich werden Versicherungsunternehmen gezwungen sein, die aktuellen Tarife zu überarbeiten. Gleichzeitig sollte die staatliche Regulierungsbehörde zusätzliche Anstrengungen unternehmen, um gleiche Wettbewerbsbedingungen zu gewährleisten, um Anreize aus der Direktabwicklung ohne unnötige Kosten vollständig zu verdienen. Wenn die Aufgabe erfolgreich abgeschlossen wird, werden insolvente, oft unehrliche Unternehmen den Markt verlassen.

Alexander Leonidovich Zavada

Geschäftsführer von PJSC “NASK “ORANTA””

Das Hauptrisiko sind nicht hohe, sondern Dumpingpreise. Dies ist normalerweise bei Unternehmen der Fall, die sich nicht an die Vorschriften halten. Es braucht Zeit, sie zu entdecken. Wenn es soweit ist, kann die Nationalbank diese Spieler jedoch vom Markt nehmen. Derzeit sind 41 Unternehmen aktiv. Sie verkaufen tatsächlich Policen 38. Der Gesetzentwurf wird dazu beitragen, dass nur diejenigen übrig bleiben, die zahlungsfähig sind.

Gleichzeitig fügte ORANTA hinzu, dass Kunden keine Angst vor einem starken Preisanstieg haben sollten. Erstens werden die Kosten des Produkts nicht mehr als zweimal steigen. Zweitens werden nicht alle Versicherungsunternehmen gleich stark wachsen. Zum Beispiel hat ORANTA bereits angemerkt, dass sie den Ukrainern die meisten Kompromissoptionen bieten werden. Drittens wird der Preisanstieg nicht auf einmal erfolgen, sondern über mehrere Jahre, sodass jeder Fahrer Zeit hat, sich anzupassen.

ORANTA : vertrauenswürdige Versicherungsgesellschaft

Während einige Unternehmen Updates misstrauisch gegenüberstehen, wissen Marktführer, warum Kunden sie wählen werden. Die staatliche Versicherungsgesellschaft ORANTA bietet beispielsweise an, innerhalb weniger Minuten eine Kfz-Versicherung abzuschließen. Unmittelbar nach der Zahlung wird die Police in der MTIBU-Datenbank registriert.

Zusätzlich kann jeder Kunde, der eine Autostaatsbürgerschaftspolice im Online-Service des Unternehmens gekauft hat, die Dienste der technischen Unterstützung in Anspruch nehmen Ukraine kostenlos. Dazu gehören:

• Abschleppen des Autos vom Unfallort zur nächsten Tankstelle;
• Aufladen der Batterie;
• Austausch von ein beschädigtes Rad mit einem Reserverad durch einen technischen Kundendienst vor Ort;< /li>
• Information und Beratung.

Wichtig ist auch, dass die Fahrer eine elektronische Police erhalten, die hat die gleiche Rechtskraft wie eine normale Papierpolice.

Darüber hinaus erhalten Versicherte mit der Inanspruchnahme der Unterstützung von ORANTA eine Garantie für die Zusammenarbeit mit einem finanziell stabilen Mitglied des MTIBU, einem der zu den TOP 10 Versicherungsunternehmen in der Ukraine und besitzt das größte Agentur- und Vertreternetzwerk in der Ukraine.

Verwandte Themen:

Autogesetzgebung